Популярное

Музыка Кино и Анимация Автомобили Животные Спорт Путешествия Игры Юмор

Интересные видео

2025 Сериалы Трейлеры Новости Как сделать Видеоуроки Diy своими руками

Топ запросов

смотреть а4 schoolboy runaway турецкий сериал смотреть мультфильмы эдисон
dTub
Скачать

Установка задней части торсионной трубы и пружины Ford: Ford Taildragger 1937 года

Автор: Quick Speed Shop

Загружено: 2022-05-15

Просмотров: 3776

Описание:

На этот раз в мастерской Quick Speed ​​Shop мне наконец-то удалось установить торсионную трубку и пружину обратного хода под заднюю часть моего Ford Tudor Taildragger 1937 года. Но сначала мне нужно установить бензобак от Ford 1935 года. Ford 1935-1940 годов выпуска использовал ту же раму. Бензобаки очень похожи и подходят к раме любого года выпуска, но заправочные горловины другие. Торсионная трубка, которую я использую, от модели 1938 года с передаточным числом 3,78:1. Я оставляю штатные механические тормоза. У пружины обратный ход проушины.

Поставьте лайк, поделитесь и подпишитесь. Новые видео я выкладываю каждую среду и воскресенье.

#1937 #taildragger #tudor

Установка задней части торсионной трубы и пружины Ford: Ford Taildragger 1937 года

Поделиться в:

Доступные форматы для скачивания:

Скачать видео mp4

  • Информация по загрузке:

Скачать аудио mp3

Похожие видео

Stromberg 97 Install: 1937 Ford Taildragger

Stromberg 97 Install: 1937 Ford Taildragger

Installing a Quick Change Rear End in a 32 Ford Roadster

Installing a Quick Change Rear End in a 32 Ford Roadster

SPLIT WISHBONES and REAR TORQUE TUBE SHORTENING - Single seater race car

SPLIT WISHBONES and REAR TORQUE TUBE SHORTENING - Single seater race car

Снятие задней подвески и бензобака 4,44 Banjo с моего седана Ford V8-60 л.с. Tudor 1937 года выпу...

Снятие задней подвески и бензобака 4,44 Banjo с моего седана Ford V8-60 л.с. Tudor 1937 года выпу...

Его чертежи распространили по ВСЕМ отрядам. Забытый гений: 20 изобретений в лесу, 85— в мирной жизни

Его чертежи распространили по ВСЕМ отрядам. Забытый гений: 20 изобретений в лесу, 85— в мирной жизни

Ford V8 PILOT 1950 года, осмотр и осмотр этого Ford V8 с двигателем с плоской головкой блока цили...

Ford V8 PILOT 1950 года, осмотр и осмотр этого Ford V8 с двигателем с плоской головкой блока цили...

НЕ ПОКУПАЙ ВОДОРОДНЫЙ ГЕНЕРАТОР , ПОКА НЕ ПОСМОТРИШЬ ЭТО ВИДЕО  | ВОДОРОДНЫЙ ГЕНЕРАТОР ДЛЯ АВТО

НЕ ПОКУПАЙ ВОДОРОДНЫЙ ГЕНЕРАТОР , ПОКА НЕ ПОСМОТРИШЬ ЭТО ВИДЕО | ВОДОРОДНЫЙ ГЕНЕРАТОР ДЛЯ АВТО

Метчики, какой и для чего использовать

Метчики, какой и для чего использовать

1932 FORD Frame - Modifying '36 Radius Rods and Drive shaft (Roadster Build)

1932 FORD Frame - Modifying '36 Radius Rods and Drive shaft (Roadster Build)

Коробка передач: Синхронизатор, 1972

Коробка передач: Синхронизатор, 1972

Reverse Eye Rear Spring:  1937 Ford Taildragger Build

Reverse Eye Rear Spring: 1937 Ford Taildragger Build

🔥 The Abandoned 1955 Fiat 600 Restored to BRAND NEW — Most Satisfying Car Resurrection Ever

🔥 The Abandoned 1955 Fiat 600 Restored to BRAND NEW — Most Satisfying Car Resurrection Ever

СТУПЕНЧАТОЕ СВЕРЛО - всё что нужно знать!

СТУПЕНЧАТОЕ СВЕРЛО - всё что нужно знать!

Ford Roadster 1936 года СНОВА разлетается на части!

Ford Roadster 1936 года СНОВА разлетается на части!

5 САМЫХ ТЁПЛЫХ ТРАКТОРОВ СССР!

5 САМЫХ ТЁПЛЫХ ТРАКТОРОВ СССР!

Early Ford Torque Tube Seal · 1933 1934 Ford Driveshaft Seal

Early Ford Torque Tube Seal · 1933 1934 Ford Driveshaft Seal

🔆Тепло в гараж а не в трубу!🌡

🔆Тепло в гараж а не в трубу!🌡

Sunbeam Alpine: владельцы помогают друг другу

Sunbeam Alpine: владельцы помогают друг другу

Ford Flathead V8 Engine Rebuild Time-Lapse | Redline Rebuild - S1E2

Ford Flathead V8 Engine Rebuild Time-Lapse | Redline Rebuild - S1E2

Вытачивание редкой чаши из дерева Рус — самая красивая желтая сердцевина, которую я когда-либо ви...

Вытачивание редкой чаши из дерева Рус — самая красивая желтая сердцевина, которую я когда-либо ви...

© 2025 dtub. Все права защищены.



  • Контакты
  • О нас
  • Политика конфиденциальности



Контакты для правообладателей: [email protected]