Estaciones y apeaderos de la Línea Xàtiva – Alcoi. (1ª Parte)

Hola amigos, en este video os voy a mostrar el estado actual de las estaciones y apeadores de la línea férrea Xàtiva – Alcoi. Aprovechando el buen tiempo de este fin de semana de finales febrero, vamos a recorrer los lugares donde paran y han parado los trenes que han recorrido esta línea, desde que se inauguró por completo hasta Alcoy en 1904.
El tren sale de la estación de Xàtiva con destino a Alcoy y regresa de la capital del Alcoià 4 veces al día. La línea tiene 10 paradas, aunque solo las de Benigànim, Albaida y Ontinyent son obligatorias. Las otras 7 hay que solicitarlas al interventor.

Para empezar a lo grande os muestro estas dos fotografías de D. Antonio Marzal de principios de los años 70. En esta podemos ver el ferrobús, del que ya os hable en el video anterior, con destino a Alcoy cruzando el antiguo paso a nivel de la carretera nacional 340. Parada obligatoria para todos los vehículos que iban y volvían a Valencia, hasta que se inauguró unos años después el paso subterráneo por debajo de las vías unos pocos metros más adelante.

El viejo ferrobús continúa su camino y pasa por delante de la antigua estación de Xàtiva. Los trenes de la línea Xàtiva – Alcoy nunca han parado en esta estación. Se construyó en este lugar porque en principio la línea que iba a unir Valencia con Madrid iba a continuar por Ontinyent. Al cambiar los planes y decidir unir Valencia con la capital de España por el valle de Montesa se construyó una nueva estación en Xàtiva al oeste de la ciudad y esta no se volvió a utilizar.

El estado actual de abandono de la antigua estación de Xàtiva, segunda más antigua en pie en España, no ha cambiado y los planes de restauración que en un principio se anunciaron no se han cumplido.

Los automotores de la serie 592, también llamados camellos por las formas de jorobas que tienen en el techo, son los que circulan desde 1982 por esta línea. En un principio fueron 7 en cada sentido.

Para que los trenes pudiesen cruzar este río se construyó un puente metálico, su longitud es de 120 metros y lo forman cuatro tramos de acero apoyados en tres pilastras.

A la salida del puente metálico y en curva, estaba la antigua estación de Genovés. Si nos fijamos vemos el antiguo andén donde los trenes hacían su parada y ahora pasan de largo.

Hasta hace escasamente unos años aún estaba el antiguo edificio de la estación. Recuerdo haber leído en la prensa local, cuando se supo de la desaparición del edificio, que el ayuntamiento de Genovés dijo que había puesto en conocimiento público lo que iba a hacer y que no recibió ninguna alegación al respecto. Así que el edificio fue derribado, para sorpresa de muchos cuando nos enteramos.

De aquella vieja estación solo queda el andén y una topera, que no deja de ser una sorpresa para el visitante, ya que no está unida a las vías y está rodeada de maleza. Pero nos deja constancia de un mejor pasado del lugar, donde probablemente algún tren descansaría en su vía muerta.

La antigua estación fue sustituida por este apeadero de Alboi Genovés. Primera parada del tren, si el viajero lo solicita. Continúa estando lejos de Genovés igual que su antigua estación, pero da servicio a la pedanía de Alboi y a las casas de campo que se encuentran en esta zona. Así como para visitar el paraje de la Cova Negra.

La siguiente parada del tren es Benigànim.
En un pasado no muy lejano tuvo tres vías y dos andenes.
Estación que recuerdo en sus buenos tiempos, cuando aún vendían billetes en la taquilla. Cuando bajé del tren en ella, a principios de los 80, para ir de acampada a la zona del Balneario de Bellús donde años después se construiría el pantano del mismo nombre.
También disponía de un muelle de carga para sacar las cosechas de vino.


La tercera parada del camello es Pobla del Duc. Antiguamente fue una estación con tres vías ahora convertido en apeadero.



Continuando el recorrido llegamos a la estación de Montaverner.
El vandalismo ha hecho mella en la pequeña construcción acristalada que sirve ahora a los pasajeros para esperar la llegada del tren.

Dos kilómetros más adelante está el apeadero de Bufalí. Ya con la línea varios años en funcionamiento se decidió en 1920 crear un nuevo apeadero en este pequeño pueblo.
El gran grafiti nos recuerda el olvido de esta hermosa línea.

Terminamos esta primera parte del recorrido por la línea Xàtiva – Alcoi en las estaciones de Albaida. Ambas están a las afueras de la ciudad. . Esta estación fue término de la línea mientras se construían los puentes y túneles para completar la línea hasta primero Ontinyent y después Alcoi.

Desde ella se puede ver la nueva estación a pocos centenares de metros.
Es difícil entender porque se construyó una nueva estación hace 7 u 8 años cuando se estaba discutiendo si se cerraba esta línea, pero así fue. El nuevo edificio también está cerrado y tampoco venden billetes, en toda la línea hay que comprarlo al interventor dentro del tren.
En esta estación es obligatoria la parada del automotor.