🚉 ETR 204.006 sulla 🟢 R4 sul 10930 da BRESCIA a MILANO LAMBRATE

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🚉 ETR 204.006 sulla 🟢 R4 sul 10930 da BRESCIA a MILANO LAMBRATE

🚉 BRESCIA 🚉
Il fabbricato viaggiatori si presenta con uno stile neoclassico influenzato da elementi neoromanici e di fortificazioni medievali. Fu progettato dall'architetto Giovanni Bottura, forse con correzioni da parte dell'ingegnere Benedetto Foix, che si occupò di disegnare anche l'originario fabbricato viaggiatori della stazione di Treviso, molto simile esteticamente alla costruzione bresciana. Inizialmente dotata di un piazzale di quattro binari, la stazione era chiusa a meridione da un porticato delimitato agli estremi da due torrette gemelle rimaste ancora oggi sul lato settentrionale, che avevano la funzione di segnalare l'arrivo dei treni. I due lati erano uniti da una tettoia di legno che proteggeva i viaggiatori ed era ornata con le stesse rifiniture che caratterizzano la facciata. Nel 1878, la tettoia di legno e in muratura fu sostituita da una in ferro e vetro che fu rimossa nel corso della seconda guerra mondiale per necessità militari. Dal punto di vista del servizio passeggeri, il piazzale è dotato di sedici binari in asse al fabbricato viaggiatori ai quali si aggiungono i tre binari del piazzale ovest, a servizio della ferrovia Brescia-Iseo-Edolo. I primi due binari sono quelli di corsa della Milano-Venezia e sono utilizzati dai treni regionali Milano Centrale-Verona Porta Nuova e dai treni a lunga percorrenza che non impiegano la linea ad alta velocità. I binari dal terzo al settimo sono dedicati agli arrivi e alle partenze dei treni regionali che hanno capolinea la stazione e che sono diretti a Bergamo, a Milano Greco Pirelli e a Verona Porta Nuova. Il decimo e l'undicesimo binario sono i binari di corse della linea ad alta velocità, quindi sono impiegati da treni a lunga percorrenza come Frecciarossa e Italo. Il fascio di binari dal tredicesimo al sedicesimo sono utilizzati dai treni regionali per Cremona e Parma. Il fascio binari della soppressa località ferroviaria di Brescia Scalo è gestito dall'apparato della stazione principale ed è composto da sette binari. Il fascio è raccordato sia alla linea ad alta velocità sia alla ferrovia a binario semplice che lo collega alla stazione principale.

🚉 MILANO LAMBRATE 🚉
Il piazzale è composto da dodici binari passanti, che ne fanno la quarta più grande stazione milanese dopo Milano Centrale, Milano Porta Garibaldi e Milano Rogoredo. Il quartiere milanese di Lambrate fu servito inizialmente da una prima stazione, inaugurata in località Ortica nel 1906 sull'originario tracciato della ferrovia Milano-Venezia. Il fabbricato viaggiatori, ancora esistente e visibile nei pressi del cavalcavia Buccari, sorgeva vicino alla chiesa dei santi Faustino e Giovita. La stazione esistente fu attivata il 23 settembre 1914 insieme alla linea di cintura, e fu aperta al servizio passeggeri nel 1931, con la riorganizzazione dell'intero nodo ferroviario milanese. Nel 1969 diventa la seconda stazione ferroviaria di Milano, dopo Milano Cadorna, ad avere l'interconnessione con la metropolitana, con la costruzione dell'adiacente fermata della linea M2. Negli anni novanta fu costruito un nuovo fabbricato viaggiatori, progettato dall'architetto Ignazio Gardella e posto in piazza Monte Titano, dal lato opposto al vecchio; il 12 settembre 1999 fu attivato il nuovo ufficio movimento, che comportò la modifica della numerazione dei binari (ora numerati da est a ovest); il successivo 18 dicembre il nuovo FV fu aperto al pubblico, con l'attivazione della nuova biglietteria e degli altri servizi. Il piazzale è composto da dodici binari passanti serviti da sette marciapiedi, che ne fanno la quarta più grande stazione milanese dopo Milano Centrale, Milano Porta Garibaldi e Milano Rogoredo.

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   • Wet Hands  

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📅 Venerdì 27 Dicembre 2024 📅