ชุดที่ 2 เสร็จแล้ว แคร่ล้อ Kiha 40/48 ส่งไปประกอบเข้าตัวรถได้เลย

Kiha 40 และ Kiha 48 ทาง JR East ปลดระวางเมื่อต้นปี 2566 มีอายุการใช้งานมาแล้วประมาณ 40 ปี ใช้งานได้อีก 10-15 ปี หากมีการซ่อมบำรุงตามรอบ

คิฮะ 40 ซีรีส์ (ญี่ปุ่น: キハ40系) เป็นรถไฟประเภทดีเซลรางที่ใช้งานประเภทรถธรรมดาและรถท้องถิ่นตามภูมิภาคต่างๆ ในประเทศญี่ปุ่นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2520 ผลิตโดย ฟูจิเฮฟวีอินดัสตรีส์ และ นิอิกาตะเทคโค ปัจจุบันยังมีการใช้งานอยู่ในประเทศญี่ปุ่น โดยเฉพาะในภูมิภาคที่อยู่ภายใต้การเดินรถของ JR West และมีการใช้งานในต่างประเทศ

ในภาพรวมการเรียก คิฮะ 40 มักจะรวมถึงรุ่นที่แยกย่อยออกมาคือ คิฮะ 47 และ คิฮะ 48 ซึ่งมีคุณสมบัติและลักษณะที่ใกล้เคียงกับ คิฮะ 40

รถไฟรุ่นคิฮะ (Kiha) 40 และ คิฮะ 48 รวม 20 คัน ที่ เจอาร์ อีสต์ (JR East) บริษัทเดินรถไฟชื่อดังในญี่ปุ่น ได้ประกาศส่งมอบรถไฟที่ยุติการใช้งานของบริษัท และส่งต่อให้กับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท. - SRT) ได้เดินทางมาถึงประเทศไทย โดยเรือขนส่งจุฑามาลี ที่ท่าเรือแหลมฉบัง จังหวัดชลบุรี เมื่อเวลาประมาณ 5 นาฬิกา ของวันที่ 2 มิถุนายน 2567 และก็จอดยาวข้ามปี จนวันที่ 18 มี.ค.68 จึงได้ทำการถอดแคร่ล้อออกมาปรับให้ได้ขนาด 1 เมตร ให้ตรงกับขนาดรางของประเทศไทย และทำการขนส่งมาที่โรงงานมักกะสัน เมื่อ 19-20 มี.ค.68 หลังจากการปรับฐานล้อแล้ว ก็จะนำไปประกอบเข้ากับตัวรถที่แหลมฉบัง จากนั้นก็จะนำรถมาทำการซ่อมาปรับปรุงเพื่อนำไปใช้งานจริงที่โรงงานมักกะสัน ซึ่งคาดว่าปลายปี 2568 นี้ คงได้เห็นออกมาทำขบวนบ้างแล้ว ส่วนจะไปทางไหน เป็นรถท่องเที่ยว หรือรถชานเมือง ก็ต้องรอดูกันต่อไป


สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ
   / @takephototrain