Бумажная модель бомбардировщика B-24 Liberator | Американский бомбардировщик времён Второй мирово...

Привет! Меня зовут Александр, я из Украины.

Поддержите меня и мою семью, подписавшись и поставив лайк.
Сделать пожертвование:
Monobank - https://send.monobank.ua/jar/9ADTVEbozu
PayPal - aleksandr.maht@ukr.net
Patreon -   / alexandermaht  
______________
Мы хотим выразить нашу глубочайшую благодарность всем, кто помог нам создать это видео. Мы использовали бумажный дизайн в этом видео исключительно в образовательных и развлекательных целях. ______________
#бумажныйкрафт #сделайсам #бумажныеподелки #бумажныйсамолёт #каксделать #самодельный #бумажныемодели #B-24 #бомбардировщики #бумажнаямодель #модельсамолёта #бумажныйсамолёт #сделайсамостоятельно #втораямироваявойна
______________
B-24, также известный как «Либерейтор», — тяжёлый дальний бомбардировщик, использовавшийся ВВС США и Великобритании во время Второй мировой войны. Он был разработан компанией Consolidated Aircraft Company (позже Consolidated-Vultee) в ответ на требование ВВС США (USAAF) от января 1939 года о четырёхмоторном тяжёлом бомбардировщике. B-24 был оснащён четырьмя радиальными двигателями воздушного охлаждения и имел просторный коробчатый фюзеляж, подвешенный под высокорасположенным крылом, трёхопорное шасси и двухкилевое хвостовое оперение. Первый прототип поднялся в воздух в декабре 1939 года, а к весне 1941 года B-24 начали поставляться Королевским ВВС Великобритании на условиях «наличный расчет и доставка». Ранние модели B-24 не имели протектированных топливных баков и мощного оборонительного вооружения, которое ВВС США считали необходимым для стратегического дневного бомбардировщика. Поэтому они использовались в основном для перевозки высокоприоритетных грузов и VIP-персон (премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль использовал один из них в качестве личного транспорта), а также для противолодочного патрулирования. Противолодочные B-24, некоторые из которых были оснащены радаром, сыграли важную роль в битве за Атлантику и сыграли ключевую роль в закрытии среднеатлантического «бреши», где ранее безнаказанно действовали немецкие подводные лодки. Первой версией «Либератора», признанной ВВС США боеспособной, был B-24D с двигателями с турбонаддувом и турельными установками со сдвоенными 12,7-мм (0,50-дюймовыми) пулеметами в верхней части фюзеляжа и хвосте. Последующие модели получили дополнительное вооружение, а модели B-24H и J, начавшие поступать на вооружение в начале 1944 года, получили моторизованные носовые и фюзеляжные турельные установки и в общей сложности несли 10 12,5-дюймовых пулеметов. Как и B-17 «Летающая крепость», B-24 летал в оборонительных строю «коробок», хотя эти коробки нельзя было ставить так плотно, поскольку «Либератору» было значительно сложнее летать в строю. Также, как и B-17, он был оснащен бомбовым прицелом «Норден». Нормальная бомбовая нагрузка для высотных миссий составляла 5000 фунтов (2250 кг), хотя он мог разместить еще 3000 фунтов (1350 кг) в бомбоотсеке и 8000 фунтов (3600 кг) на внешних держателях под крыльями для миссий на небольшую дальность. На высотных миссиях Liberator имел максимальную дальность около 1600 миль (2600 км) — на 40 процентов больше, чем у его партнера B-17 — но его практический потолок составлял всего 28 000 футов (8500 метров), что примерно на 7000 футов (2100 метров) ниже, чем у B-17. В результате B-24 был более уязвим для немецкой зенитной артиллерии; это, а также большая уязвимость B-24 к боевым повреждениям (особенной проблемой была протекающая топливная система) сделали B-17 предпочтительным стратегическим бомбардировщиком на европейском театре военных действий. Тем не менее, B-24 были укомплектованы одной целой бомбардировочной дивизией 8-й воздушной армии и, благодаря большей дальности полёта, на последних этапах войны в Европе им поручали поражать одни из самых сложных целей.
B-24 нашли своё применение на Тихом океане, где дальность полёта была особенно важна, а японская оборона была сравнительно слабой; там «Либерейтор» фактически заменил B-17 с 1942 года. B-24 также играл важную роль на Средиземноморском и Китайско-Бирманско-Индийском театрах военных действий, а ВМС США к концу войны использовали тяжеловооружённый однокилевой вариант PB4Y в качестве патрульного бомбардировщика. В период с 1940 по 1945 год было построено более 18 000 B-24, что является рекордом для всех американских самолётов: около 10 000 было построено компаниями Consolidated-Vultee, а остальные — по лицензии компаниями Douglas Aircraft, North American Aviation и Ford Motor Company. Из этого общего числа чуть менее 1700 самолётов достались Великобритании. B-24 был снят с вооружения США почти сразу после окончания войны в 1945 году. Небольшое количество PB4Y было передано французскому флоту и принимало участие в боевых действиях в Индокитае в 1953–1954 годах.