ご家庭に是非1台！最高の選択を！スズキ・ソリオ（4代目）に乗ってみた！

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5年ぶりのフルモデルチェンジにあたっては、ファミリー層を中心とした「後席の快適性向上」「荷室の拡大」「安全装備の充実」を求める顧客の声を重視。最大の変更点はボディサイズの拡大で、先代よりも全幅を20mm、全長を80mm（ソリオ）または70mm（バンディット）拡大。合わせて内装部品の形状見直しにより、荷室床面長を100mm拡大するとともに、後席左右乗員の肩まわりスペースが広められた。一方で、最小回転半径は先代と同じ4.8mとし、小回り性能は維持された。
外観はソリオはフード先端を上げて厚みが増したフロントマスクを採用。バンディットはポジションランプとヘッドランプの二段構え配置を維持しつつ、フロントグリルを刷新した。内装はソリオはネイビーとホワイトを基調としたデザインに、ドアトリムに立体的な表面処理が施され、シートは光沢のあるライン柄とグレーミックス表皮を組み合わせた。バンディットはボルドーとブラックを基調としたデザインに、シートはブラックとボルドー柄を用い、スピードメーターには赤の差し色が用いられた。2025年1月の一部仕様変更でフロントマスクが刷新され、ソリオはフロントグリルのメッキの配置を横方向に拡大。バンディットはメッキとブラック加飾を用いた立体的な造形デザインとなった。
安全面では、予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」が強化され、ステレオカメラで最高速度・はみ出し通行禁止・一時停止・車両通行禁止を認識する標識認識機能が新たに搭載され、一部グレードにはACCに全車速追従機能を追加し、運転席のダッシュボード前方にスズキの小型車では初採用となるカラーヘッドアップディスプレイを搭載（このカラーヘッドアップディスプレイはパナソニック オートモーティブ社製の小型コンバイナ（半透明パネル）タイプHUDが採用されている。これらの装備は3代目ではオプション設定だったガソリン車を含めて全車標準装備となった。また、エアバッグは運転席・助手席SRS、フロントSRSシートサイド、SRSカーテンの6つに強化し、全車標準装備とした。2025年1月の一部仕様変更で車線維持支援機能・車線逸脱抑制機能を搭載するとともに、衝突被害軽減ブレーキが単眼カメラ+ミリ波レーダー方式の「デュアルセンサーブレーキサポートII」へ変更され、超音波センサー方式の「後退時ブレーキサポート」は前方にも搭載され「低速時ブレーキサポート（前進・後退）」へ強化。標識認識機能は転回禁止と赤信号に、発進お知らせ機能は先行車に加えて信号切り替わりにもそれぞれ対応。一部グレードにはブラインドスポットモニターとリアクロストラフィックアラートも搭載され、ACCに停止保持機能が追加された。
パワースライドドア（グレードにより標準装備又はメーカーオプション設定）には閉めている途中でロック操作を可能にする予約ロック機能が追加され、スズキの小型車で初採用となる薄型デザインのスリムサーキュレーターを一部のグレードに標準装備。マイルドハイブリッド車・ハイブリッド車には助手席右前にUSB電源ソケットを2個搭載するほか、アクセサリーソケットは助手席右前に加え、後席右側にも搭載。メーカーオプションの「全方位モニター用カメラパッケージ」にUSBソケットが追加されたほか、3代目では2017年9月の仕様変更で廃止されていた「全方位モニター付メモリーナビゲーション」のメーカーオプション設定が復活。ディスプレイを9インチHDに大画面化・高解像度化され、スマートフォン連携（Apple CarPlay・Android Auto対応）に加え、逆走注意案内や逆走警告機能が新たに搭載された。ちなみに、ディーラーオプションの純正ナビゲーションにはこちらもスズキで初となる10インチモデル（パナソニック製スタンダードプラス、全方位モニター・ヘッドアップディスプレイ対応）が用意されている。2025年1月の一部仕様変更でパーキングブレーキが一部のグレードで電動化され、ブレーキホールドも搭載。「全方位モニター付メモリーナビゲーション」はドライブレコーダー連携・HDMI入力・スズキコネクト連携機能が追加されたほか、一部グレードの4WD車は標準装備となった。
ボディにはルーフパネルとルーフメンバーの接合部に高減衰マスチックシーラーを用いることでこもり音や雨音が低減され、構造用接着剤を採用。リアはサスペンションのストローク拡大やコイルスプリングの見直しがされ、ロードノイズ低減を図るため、インナーフェンダーライニングが全面的に採用された。
パワートレインは3代目同様にK12C型エンジンが踏襲され、ISGと専用リチウムイオンバッテリーで構成されたマイルドハイブリッドシステムや駆動用モーターと5AGSを組み合わせた独自のパラレル方式のハイブリッドシステムも踏襲される。WLTCモードによる燃料消費率及び排出ガス（マイルドハイブリッド車はJC08モードによる燃料消費率も併記）に対応したことで全車「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得し、ハイブリッド車は「2030年度燃費基準80%達成車」となった。2025年1月の一部仕様変更でマイルドハイブリッドへ一本化され、ZCDDS系スイフトのマイルドハイブリッド車と同じ組み合わせとなる1.2L・直列3気筒のZ12E型エンジンとWA06D型モーターへ換装。燃費性能の向上により2WD車は従来のハイブリッド車と同じ「2030年度燃費基準80%達成車」、4WD車は「同75%達成車」となった。
日本市場のほか、先々代、先代に引き続いて香港市場でも販売されるが、当代よりバンディットのみが設定され販売される。