LA INCREIBLE HISTORIA DEL TOYOTA SUPRA

Cuando el Toyota Supra 2020 salga a la venta este verano, será la primera vez que el legendario auto deportivo ha estado en las salas de exhibición de los EE. UU. Desde el año modelo 1998. Su regreso continúa el resurgimiento de los automóviles de rendimiento japoneses como el Acura NSX, Honda Civic Type R, Nissan 370Z, Nissan GT-R y Subaru BRZ. Y después de debutar oficialmente a principios de este año en el Salón del Automóvil de Detroit 2019, finalmente hemos podido conducir el nuevo Supra en carretera y en pista.

Un nuevo Supra tardó mucho en llegar sin escasez de rumores sobre un nuevo automóvil que vendría a lo largo de los años. El concepto FT-1 que Toyota descubrió hace unos años sirvió como una base fantástica para lo que finalmente se convertiría en el automóvil de la próxima generación. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, el fabricante de automóviles japonés lanzó el concepto de carreras Supra que confirmó el regreso de la legendaria placa de identificación.

Con un motor de seis cilindros en línea y mucha inspiración de estilo del modelo de cuarta generación, el nuevo Supra tiene algunos rasgos familiares. Y luego hay algunos rasgos que pueden hacer que los fanáticos de los modelos anteriores hagan una pausa, como sus huesos BMW y la disposición de dos asientos. De cualquier manera, estamos felices de que regrese. Mientras esperamos un poco más para que llegue un nuevo Supra, echemos un vistazo a la historia del vehículo de rendimiento más notable de Toyota.
El 1 de enero de 1979, Toyota presentó oficialmente el Supra en los EE. UU. Como una rama de la línea de Celica con un precio base de $ 10,118. Un motor de seis cilindros en línea de 2.6 litros con 110 caballos de fuerza y ​​136 lb / ft de torque impulsó el Celica Supra. Una transmisión manual de cinco velocidades era estándar, mientras que una automática de cuatro velocidades estaba disponible como opción. Para acomodar el motor de seis cilindros más grande, la parte delantera del automóvil se estiró aproximadamente 5 pulgadas sobre el Celica estándar.

Originalmente, Toyota vio al Supra como un modelo premium en la línea de Celica con más potencia y características estándar como aire acondicionado, volante inclinable, estéreo AM / FM e interior de cuero opcional y techo solar. El Celica Supra también fue el primer vehículo Toyota en los Estados Unidos en ofrecer control de crucero. A lo largo del ciclo de vida del primer modelo, el control climático automático, las ventanas eléctricas y los bloqueos eléctricos se unirían a la lista de opciones.

Para el último año de producción en 1981, el auto de primera generación obtuvo un motor más grande de 2.8 litros con 116 caballos de fuerza y ​​145 lb / ft de torque. Un paquete premium deportivo opcional también debutó con una suspensión más firme y spoilers delanteros y traseros.
Un nuevo Celica Supra lanzado para el año modelo 1982 impulsado por un nuevo motor de seis cilindros en línea de 2.8 litros que genera 145 caballos de fuerza y 155 libras-pie de torque y comenzó en $ 14,098. La potencia del motor aumentaría constantemente a lo largo de la carrera de esta generación para alcanzar los 161 caballos de fuerza y 169 lb / ft de torque en 1986. Un manual estándar de cinco velocidades y una automática disponible de cuatro velocidades permanecieron como opciones de transmisión.

Se ofrecieron dos versiones del Celica Supra, incluida una de lujo tipo L y una versión de rendimiento. Los modelos tipo L presentaban un grupo de instrumentos digitales e interiores que se podían recortar con terciopelo de felpa o cuero. Las características estándar en todos los Celica Supras incluyen ventanas eléctricas, cerraduras eléctricas, espejos eléctricos, control de clima automático y control de crucero. Un sistema de audio de cinco altavoces con casete, techo solar y esquema de pintura exterior de dos tonos eran opciones.
Tras los retrasos en la producción, el Toyota Supra de tercera generación se lanzó como modelo 1986.5 y se mantuvo solo desde el Celica. Mientras que el Celica se transformó en un compacto deportivo de tracción delantera, el Supra mantuvo una configuración de tracción trasera con motivación de seis cilindros y comenzó en $ 18,610. En el lanzamiento, un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con 200 caballos de fuerza y 196 libras-pie de torque proporcionó potencia, pero el año modelo 1987 vio la adición de un modelo turbo que impulsó la producción a 230 ponis y 240 libras-pie.