Porsche 911 купе 1974 года: сверление корпуса, установка метчика и фиксатора корпуса [4K], Эп. 110

В прошлый раз я обнаружил, что у меня оторвались шпильки крепления головки блока цилиндров. Потерял примерно половину из них, так как они сорвали резьбу при снятии. Ситуация не из приятных, но для магниевых корпусов объёмом 2,7 л это довольно распространённое явление. Я настрою свой качественный сверлильный станок, просверлю и нарежу резьбу под резьбовые вставки. Я расскажу о различных типах резьбовых вставок и о том, почему я выбрал именно их. Я также просверлю/нарежу резьбу и установлю ещё одну вставку в середине блока, которая обычно выскакивает. Это не так уж сложно, но настройка инструмента будет играть здесь ключевую роль.

0:00 Вступление
0:18 Планирование сверления.
1:12 Инструменты, используемые для сверления и нарезания резьбы
4:21 Выравнивание патрона по столу
5:58 Сверление отверстий в левом корпусе, цилиндр № 2
7:06 Отверстие под резьбу в левом корпусе, цилиндр № 2
8:11 Сверление и нарезание резьбы в цилиндре № 1
8:51 Важность очистки канавок метчика
9:11 Использование алюминиевых брусков для сверления правой стороны корпуса
9:36 Сверление и нарезание резьбы в шпильке корпуса М8 рядом с промежуточным валом
11:27 Измерение глубины резьбы имеет решающее значение
13:19 Проверка глубины нарезанной резьбы метчиком
14:18 Нарезание резьбы метчиком для определения зазора
14:50 Обсуждение результатов работы на станке
16:38 Планы по сборке
17:10 Иногда мне сложно начать работу

Пожертвуйте на поддержку этого канала:
https://www.paypal.com/paypalme/after...

Найдите меня на Facebook:
  / afternoongarage  

Найдите меня также в Instagram:
  / afternoongarage