✅ Honda C92 Benly - Японский Стиль и Качество 60х 👏!

#HondaC92Benly #HondaCB92BenlySuperSport #Классика
История японской мотоциклетной промышленности по настоящему началась только после Второй мировой войны.Подъем которой возглавил,тогда еще ни кому не известный
Соичиро Хонда, инженер-изобретатель,пообещавший посадить всю японию на дешевый
транспорт.Так в 1946 году была основана компания Хонда,которая занималась оснащением велосипедов генераторными двигателями.Но уже в 1949 году Honda стала первой
японской компанией, производившей как двигатели, так и рамы.Причем Она и первой отказалась от двухтакных двигателей,выпуская четырехтактные мотоциклы.Одним из
таких была Honda C92 Benly,представленная в 1959г.
Название Benly происходит от японского слова benri, что означает удобный.Рама Honda C92 Benly представляла собой полностью сварную конструкцию хребтового типа
из прессованной стали,к которой был подвешен двухцилиндровый четырехтактный двигатель с двумя клапанами на цилиндр, объемом 124 cc.Естественно воздушного охлаждения
.Степень сжатия с которой работала силовая установка составляла 8,6:1.Она выдавала 11,5 л.с. максимальной мощности при 9500 об / мин и 9 н.м. крутящего момента.
Мотоцикл имел 4ст коробку передач ,а привод на заднее колесо осуществлялся цепью,которая была полностью закрыта в специальном кожухе,исключающем попадания грязи и влаги.
Сухой вес C92 Benly составлял 109 кг,а бак вмещал всего 9л. топлива.За питание отвечал один 18мм карбюратор.Тормозная система конечно же состояла из барабанов на
обоих колесах.По мимо кикстартера с правой стороны ,мотоцикл уже оснащался электростартером,причем компания хонда начала оснащать свои мотоциклы электростартерами
уже с 1955г!Первые версии были одноместные ,а сзади находился багажник,однако потом появились и полноценные двухместные.
В 1959г для участия в гонках ТТ на острове мен была также выпущена и спортивная версия мотоцикла - CB 92 Benly Super Sport,которая затем пошла в серию.С ней японцы взяли
свой первый кубок производителей.Мотоцикл внешне отличался от стандартной модели,потому что все было подчинено снижению веса и повышению мощности.Тут уже нет
тяжелого кожуха для цепи,переднее массивное крыло уступило место легкому и аккуратному.Появился небольшой ветровичок.Так же была модернизирована подвеска и перенастроен
двигатель.
В итоге инженерам удалось выжать с того же 124 cc двигателя 15 л.с. чего с лёгкостью хватало, чтобы разогнаться до 140 км/ч.Так же японцы и улучшили тормоза ,
оснастив мотоцикл увеличенным до 203 мм передним барабаном ,а сзади устанавливался 178мм барабанный тормоз.Honda Benly CB92 был желанным мотоциклом для многих
энтузиастов, так как японцы выдержали великолепную пропорцию между стилем, деталировкой и качеством.1964г стал последним годом производства.В наши дни этот мотоцикл
высоко ценится среди коллекционеров японской классики.
The history of the Japanese motorcycle industry really began only after the Second World War.The rise of which he led, then still unknown to anyone
Soichiro Honda, an engineer and inventor who promised to put the whole of Japan on cheap
transport.So in 1946, the Honda company was founded, which was engaged in equipping bicycles with generator engines.But already in 1949, Honda became the first
Japanese company to produce both engines and frames.Moreover, it was the first to abandon two-stroke engines, producing four-stroke motorcycles.One of
such was the Honda C92 Benly, introduced in 1959.
The name Benly comes from the Japanese word benri, which means convenient.The Honda C92 Benly frame was a fully welded ridge - type structure
made of pressed steel,to which a two-cylinder four-stroke engine with two valves per cylinder, with a volume of 124 cc.Naturally air-cooled, was suspended
.The compression ratio with which the power plant worked was 8.6:1.It produced 11.5 hp of maximum power at 9500 rpm and 9 nm of torque.
The motorcycle had a 4st gearbox, and the drive to the rear wheel was carried out by a chain, which was completely closed in a special casing, excluding dirt and moisture.
The dry weight of the C92 Benly was 109 kg, and the tank held only 9 liters of fuel.One 18mm carburetor was responsible for the power supply.The brake system, of course, consisted of drums on
both wheels.By passing the kickstarter on the right side, the motorcycle was already equipped with an electric starter,and the Honda company began to equip its motorcycles with electric starters
already since 1955!The first versions were single, and there was a trunk at the back,but then there were also full-fledged double ones.
In 1959,a sports version of the motorcycle, the CB 92 Benly Super Sport, was also released to participate in the TT races on the Isle of Men, which then went into the series.The Japanese took it with her
his first manufacturers ' cup.The motorcycle was outwardly different from the standard model, because everything was subordinated to reducing weight and increasing power.