Pompa Frizione ROTTA? Sostituire pompe e condotto

Il sintomo del pedale che va in fondo e non torna su è un chiaro segnale di un guasto che va dal pedale della frizione alla frizione stessa.
Quale tipo di guasto potrebbe aver causato il pedale della frizione che non ritorna in posizione?
Una semplice perdita come una crepa nel condotto o in una qualsiasi pompa della frizione potrebbe disperdere sia l'olio che la pressione. Quindi il pedale rimane giù in quanto la frizione che rispinge la pressione indietro non arriva al pedale ma si disperde prima.
Allo stessa modo se si dovesse guastare una qualsiasi pompa della frizione avrebbe il medesimo risultato e voi avreste sempre lo stesso sintomo anche senza evidenziare perdite di olio.
Come mostro nel video se l'auto è datata ed il costo dei ricambi non è elevato conviene sostituire tutta la linea. Quindi la pompa primaria della frizione, il tubo che va dalla pompa della frizione al cilindretto della frizione ed il cilindretto secondario della frizione detto anche ripetitore della frizione.
Ovviamente anche il tubo che va dal serbatoio dell olio alla pompa primaria della frizione andrebbe sostituito. Ma questo , se presente, e un semplice tubo che non ha particolari requisiti di tenuta di pressione, chiaramente deve essere adatto all'olio della frizione.
Io per tutto ho speso circa 120€

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00:00 Introduzione sintomi frizione rotta
00:23 Come funziona il meccanismo della frizione
01:48 Smontare la pompa della frizione
06:43 Sostituire il condotto tra le pompe della frizione
07:47 Smontare il ripetitore secondario della frizione
08:45 Guardiamo nel banco il vecchio tubo della frizione
09:51 Rimontare il ripetitore secondario della frizione
11:58 Caricare l'olio della frizione
13:25 Commenti su come spurgare la frizione