COMO IDENTIFICAR CABOS SEM MARCAÇÃO NO MOTOR MONOFÁSICO.

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Um motor de indução é composto basicamente de duas partes: Estator e Rotor. O espaço entre o estator e o rotor é denominado entreferro. O estator constitui a parte estática e o rotor a parte móvel.

O campo gerado no rotor, devido a corrente induzida, tem polaridade oposta a do estator. Assim, a oposição dos campos exerce um conjugado na parte inferior e superior do rotor, o que tenderia girá-lo 180° de sua posição original. Como o conjugado é igual em ambas as direções, pois as forças são exercidas pelo centro do rotor e em sentidos contrários, o rotor continua parado.

Por esse motivo os motores monofásicos têm seu acionamento diferente dos motores trifásicos, vejamos os tipos de acionamentos:

Método fase dividida: o motor é enrolado com dois enrolamentos o principal e o auxiliar, o auxiliar tem sua resistência maior que o principal, com isso os campos ficam defasados entre as bobinas e surge um campo magnético girante, levando o motor a partida. É importante salientar que o enrolamento auxiliar deve ser desligado quando o motor atinge 85% da velocidade nominal do mesmo, isso geralmente é feito através de um interruptor centrifugo-platinado que desliga o enrolamento ao atingir essa velocidade.

Método com capacitor de partida: Também faz uso de um enrolamento auxiliar só que ligado em série com um capacitor de partida, que faz com que o atraso entre as bobinas seja maior que no método anterior, aumentando o conjugado de partida.

Método com capacitor de partida e capacitor de marcha: nesse método, como nos outros, também se faz uso do enrolamento auxiliar, só que nesse caso o enrolamento auxiliar não é desligado. O funcionamento é o seguinte: quando o motor é ligado, os dois capacitores estão ligados em paralelo (partida e marcha). Quando o motor atinge 75% da velocidade nominal, o interruptor desliga o capacitor de partida deixando sempre o enrolamento ligado e com o capacitor de marcha ligado com ele.

Método com capacitor permanente: nesse caso o enrolamento auxiliar (junto com um capacitor de marcha) fica ligado permanentemente, esse método é empregado principalmente em ventiladores de teto.

Método com bobina de arrastamento: nesse método o motor não possui enrolamento auxiliar, no estator do motor se constrói duas bobinas (além da principal), geralmente com uma ou duas voltas de fio, com uma espessura razoavelmente grande, essas bobinas ficam curto-circuitadas e se localizam numa porção de cada polo do estator, com a energização do motor a bobina principal induz nessas bobinas uma corrente fazendo que elas criem um campo magnético defasado da principal e inicie o movimento do motor.

Como é feito o teste:

1° Passo - Sabendo que o motor monofásico é composto por 3 bobinas internas, primeiramente você precisa de um multímetro na escala de ohms para identificar estas bobinas. Depois de identificadas elas são marcadas como 1-2, 3-4, 5-6 ou 5-8.

2° Passo – Você vai interligar duas bobinas em série e aplicar uma tensão de 127V nas extremidades. Faça a medição da corrente elétrica, refaça o teste invertendo a ligação de uma das bobina se a corrente ficar mais alta (polaridade certa). Marque os números de entrada e saída das duas bobinas.

3° Passo – Com as bobinas marcadas faça as ligações para a tensão desejada 127V ou 220V. Ligue o motor e faça a mediação da corrente para ver se está dando o valor correto, também confira o ruído do motor para ver se ele está com um barulho normal.

4º Passo – Agora que tudo está marcado, as bobinas estão identificadas e o motor está funcionando verifique se a rotação está no sentido correto, caso não esteja é só inverter a alimentação do 5-8 para 8-5.

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