Первое поколение Cummins развивает мощность 660 л.с. на динамометре

Это тот тип сборки Cummins первого поколения, который заставляет переосмыслить, на что действительно способен старый грузовик. Тим из Decent Garage привёз свой W250 1991 года после двух лет работы, прямо с SEMA, и мы наконец-то провели настоящую настройку и полный динамометрический прогон, чтобы увидеть, на что способна эта система с турбонаддувом. Это не выставочный образец, который никогда не увидит дороги. Это настоящий американский грузовик, созданный с учётом мощности и крутящего момента.

Один только осмотр показывает, насколько тщательно проработано первое поколение. Тим сохранил классическую схему окраски, но оснастил моторный отсек 12-клапанным насосом P-pump, двигателем Banks Twin Ram, насосом Farrell Stage 2, распредвалом Hamilton, портированной головкой блока цилиндров и чистым набором компаундов с 272 и 369, которые соответствуют проверенному рецепту Power Driven Diesel для буксировки. Всё сделано с умом. Ничего лишнего, ничего лишнего, только надёжные детали, работающие вместе. Даже интеркулер – это специально изготовленный сердечник третьего поколения, специально разработанный для идеальной посадки. Чем глубже мы погружались в грузовик, тем яснее становилось, что эта машина создана не только для того, чтобы стоять на SEMA.

После установки AFC Live и быстрого прогрева двигателя мы закрепили грузовик и запустили его. Сначала он проехал на динамометре, и мощность превзошла ожидаемые 500 лошадиных сил, прежде чем сработать. После настройки насоса грузовик достиг максимальной мощности около 660 лошадиных сил и крутящего момента почти 1500 фут-фунтов при наддуве всего в 47 фунт-сил. Настройка буксировки тоже оказалась отличной, поддерживая чистые 485 лошадиных сил с безопасным контролем температуры выхлопных газов и ровной кривой крутящего момента, рассчитанной на длинные подъёмы и большие нагрузки. Всё работало гладко, без утечек, без сюрпризов – просто чистая и эффективная система компаундирования, делающая именно то, для чего она была создана.

Если вы хотите увидеть, как настоящий двигатель первого поколения ведёт себя на роликах, как система AFC Live меняет управляемость и как настроить 12-клапанный P-насос для буксировки и максимального усилия, вы найдёте всё это здесь.

Подпишитесь на рассылку, чтобы получать больше информации о тестах на динамометре и реальных разговорах о дизельных двигателях каждую неделю.

Power Driven Diesel — это специализированная мастерская, занимающаяся разработкой и производством высокопроизводительных турбодизельных технологий.

Свяжитесь с нами:
435-962-9555
info@powerdrivendiesel.com

https://powerdriven.com
  / powerdrivendiesel  
  / powerdrivendiesel