210 007-1 mit TEE Bavaria von Fleischmann Spur N - Ein Vergleich alt und neu

Die BR 210 war einst die leistungsstärkste Variante der V 160 Familie. Zum Dieselmotor MTU 12 V 956 TB 10 mit 2.500 PS konnte noch eine Gasturbine vom Typ AVCO Lycoming T53-L13 mit 1.150 PS als Booster beim Beschleunigen und auf Steigungen hinzugeschaltet werden. Damit erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Eingesetzt wurden die acht Maschinen dieser Baureihe unter anderem zur Beförderung des TEE Bavaria zwischen München und Zrürich.

Heute findet eine Erinnerungsfahrt an den Bavaria statt. 218 907-4 stand zufällig noch in einem Schuppen. Die Fahrzeuge wurden nach dem Ausbau der Turbinen zu 218.9. Den Ingenieuren und Technikern des Eisenbahnmuseums ist es tatsächlich gelungen, eine dieser Gasturbinen aufzutreiben. Und so wurde die Lok wieder aufgebaut und zurück zur 210 007-1 gewandelt.

Am Haken hat sie eine dreiteilige TEE Garnitur. So verkehrte der Zug tatsächlich.

Bevor das Fleischmann Modell zum Einsatz kommen konnte, waren wieder die klassischen Nacharbeiten notwendig!! Auch dieser Motor versagte bei Probefahrten den Dienst nach wenigen Runden. Zum Motordebakel gibt es noch ein kleines weiteres Video im Nachgang.

Ganz zu Beginn des Videos kann man den Vergleich zur 210 aus den 70er Jahren sehen. Die Gesamterscheinung ist durchaus gut. Aber es gibt schon einige feine Details, die das aktuelle Modell besser aussehen lassen. Das sind z.B. die Trittstufen, die Haltestangen, die abgesetzten Türgriffe usw..