Chevrolet Tracker + 6 Airbags

Luego de la prueba de impacto lateral de poste, se observó fuego en el lado no chocado del vehículo, en el área del pretensionador del cinturón de seguridad, y una dificultad para el cinturón de seguridad. Latin NCAP hizo pública esta información. El fabricante fue notificado sobre el incidente, se investigó la ocurrencia, y el fabricante descubrió una no conformidad y emitió un “recall” de seguridad en abril de 2022 para todos los mercados afectados. Latin NCAP opina que el fabricante se debería enfocar en la causa del incidente, mientas que el fabricante se enfoca en los efectos luego del incidente para brindar la solución correcta. Si bien la decisión del fabricante no está en línea con la recomendación de Latin NCAP, Latin NCAP reconoce que es responsabilidad del fabricante resolver este incidente.

Após o teste de impacto lateral de poste, foi observado fogo no lado não esmagado do veículo na área do pré-tensionador do cinto de segurança e dificuldade para soltar o cinto de segurança. Estas informações foram publicadas pelo Latin NCAP. O fabricante foi notificado do incidente, a ocorrência foi investigada, o fabricante descobriu uma não-conformidade e emitiu um recall de segurança em abril de 2022 para todos os mercados afetados. O Latin NCAP é da opinião que o fabricante deve se concentrar na causa do incidente, enquanto o fabricante se concentra nos efeitos após o incidente para fornecer a solução correta. Embora a decisão do fabricante não esteja de acordo com a recomendação do Latin NCAP, o Latin NCAP reconhece que é responsabilidade do fabricante resolver este incidente.

After the side pole impact test, there was fire noticed on the un-crashed side of the vehicle, in the pretensioner area. The manufacturer was notified about the incident, investigated the occurrence, discovered a non-conformity and launched a safety recall on April 2022, in all affected markets. Latin NCAP aims to focus on the root cause, the OEM’s experience leads to the opinion that aiming to the effects resulting from the fire is the right solution. Although the OEM’s decision is not in line with Latin NCAP’s recommendation, Latin NCAP acknowledges the OEM’s responsibility and accountability.

Velocidad de impacto frontal a 64 km/h
Velocidad de impacto lateral a 50 km/h

5 Estrellas

89% Protección Ocupante Adulto
92% Protección Ocupante Infantil
54% Protección para Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías
81% Sistemas de Asistencia a la Seguridad

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