NEW 2024 Ferrari 296 Challenge testing at Pista di Fiorano - 700 HP 3.0-litre V6 Twin-Turbo Engine

During a cold day at the beginning of February, I saw the new 296 Challenge in action on the Fiorano track during a day of testing, which will officially debut in competition this year. The car will gradually replace the 488 Challenge in the Prancing Horse single-make championship. Compared to the road version, the hybrid system has been eliminated to the benefit of weight and costs. This allowed the technicians to work on the engine, increasing the turbo pressure and obtaining 37 additional horsepower compared to road cars. The 3.0-litre V6 120° Twin-Turbo now delivers 700 HP at 7,500 rpm and 740 Nm at 6,000 rpm to move a vehicle with a total weight of 1,330 kg. On an aerodynamic level, it is interesting that the S-Duct conveys the air towards the central radiator and then lets it out through the vent on the bonnet. Another exciting thing is the value of 870 kg of vertical load at 250 km/h when the wing is in the maximum incidence position. The CCM-R Plus braking system derived from Ferrari's experience in F1 is introduced as a world premiere of this model. The surface of the brake discs is coated with a particular ceramic layer of silicon carbide with the dual advantage of increasing wear resistance and stabilizing performance in the most extreme conditions of use. The 7-speed F1 dual-clutch gearbox completes the technical specs. Enjoy! 😉

Durante una fredda giornata di inizio Febbraio ho avuto l'occasione di vedere in azione, sulla Pista di Fiorano, durante una giornata di test, la nuova 296 Challenge che debutterà ufficialmente in gara quest'anno. La vettura sostituirà gradualmente la 488 Challenge nel campionato monomarca del Cavallino Rampante. Rispetto alla versione stradale è stato eliminato il sistema ibrido, a tutto vantaggio del peso e dei costi. Ciò ha permesso ai tecnici di intervenire sul motore, aumentando la pressione del turbo e ottenendo 37 cavalli aggiuntivi rispetto alle vetture stradali. Il 3.0 litri V6 120° Twin-Turbo eroga ora 700 CV a 7.500 giri/min e 740 Nm a 6.000 giri/min per muovere un veicolo dal peso complessivo di 1.330 kg. Interessante, a livello aerodinamico, la presenza dell'S-Duct, che convoglia l'aria verso il radiatore centrale per farla successivamente uscire attraverso lo sfiato presente sul cofano. Altra cosa entusiasmante è il valore di 870 kg di carico verticale alla velocità di 250 km/h quando l'ala è nella posizione di massima incidenza. Su questo modello viene introdotto, in anteprima mondiale, l'impianto frenante CCM-R Plus derivato dall'esperienza Ferrari in F1. La superficie dei dischi freno è rivestita da un particolare strato ceramico di carburo di silicio con il duplice vantaggio di aumentare la resistenza all'usura e stabilizzare le prestazioni nelle condizioni di utilizzo più estreme. Completa il quadro tecnico il cambio F1 doppia frizione a 7 rapporti. Buona visione! 😉

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When / Quando: February 6, 2024
Where / Dove: Pista di Fiorano (MO) - Italy

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