Comprendre la gamme d'antifouling Seajet | USHIP

La gamme Seajet antifouling :

Gamme simple

Le 039 :
o Catamarans
o Bi-composant

Le 033 : produit classique méditerranée et Atlantique Europe
o Antifouling auto érodable

Que veut dire Autoérodable ?

Quand vous naviguez, votre bateau s’auto nettoie contrairement à la matrice dure. Quand vous appliquez une matrice dure sur un bateau, les petites algues qui vont venir vont être tuées, mais c’est vous qui allez passer un coup d’éponge pour enlever les algues que vous aurez sur votre coque. Avec un auto érodable, les algues sont tuées de la même manière, mais quand vous allez naviguez votre bateau va se nettoyer avec la vitesse à laquelle vous naviguez.

Conseil : Quand vous choisissez un antifouling pour votre bateau, il est important de bien discuter avec votre fournisseur pour qu’il comprenne bien :
À quelle fréquence vous naviguez pendant l’année
Quel type de bateau vous avez
Quel type de navigation vous avez
Si vous sortez votre bateau de l’eau
S’il est stocké en extérieur
Si c’est un bateau moteur
Etc.

L’Emperor 034 : antifouling érodable, pour bateau aluminium.
Antifouling qui n’a absolument pas de cuivre à l’intérieur, appliqué sur tous les bateaux en métal (peut aller sur des bateaux en polyester).

2 matrices dures :
Le 037 Costal : antifouling annuel.
Le 036 : antifouling très haut de gamme
o Extrait sec à l’intérieur de près de 65%.

Avantage : Ça veut dire que vous avez beaucoup de produit à l’intérieur de votre pot, donc une efficacité extrême au niveau du produit.

Nouveau produit :
Le 038 Taisho : antifouling écologique
o Pas de cuivre
o Biocides acceptés par les nouvelles réglementations

Avantages : Permet à tous les bateaux équipés du 038, d’aller naviguer dans les zones de navigation protégées, ou on pourrait vous demander l’antifouling que vous avez sur votre bateau. Certains endroits nécessitent d’avoir un antifouling écologique.

Conseil : information sur la manière de passer un antifouling :
Un antifouling, pour qu’il soit efficace, il faut qu’il y en ait de la quantité.

Vous devez calculer le nombre de mètre carré qu’il y a à peindre sur un bateau.
1- Vous prenez la largeur de votre bateau, son tirant d’eau
Exemple : bateau de 3m de large avec un tirant d’eau de 1m : vous arrivez à 4m
2- On multiplie la longueur à la largeur
Exemple : Vous avez une longueur de bateau de 12m, 4 x 12 = 48. C’est le nombre de mètre carré théorique maximum.
3- Sur un bateau à voile classique, moderne, vous retenez à peu près 70% de ce chiffre. 70% de 48, on arrive à 35m² environ à couvrir.
4- A savoir : Un antifouling va vous couvrir à peu près 8m² par litre.
5- Si vous êtes à 38m², 38/8 = 5. Il faudra à peu près 5L, 4.5L. C’est la quantité d’antifouling que vous devez mettre pour une couche.

Attention : Si vous avez besoin de 4.5L et que vous n’en mettez que 2L/2.5L c’est que vous ne mettez pas assez de produit. Pour que votre bateau soit protégé, il faut qu’il y ait assez de produit.

Application :
Au moment de votre application, quand vous passez avec votre pate de lapin, il faut :
Croiser votre mouvement de pate de lapin à l’horizontal et à la verticale
Recharger votre patte de lapin souvent en peinture
Ne pas oublier de terminer la ligne de flottaison à l’horizontal
Toujours mettre une ligne à l’horizontal avec votre pate de lapin, qui fait 10 ou 15 cm.

Pourquoi ? C’est au niveau de la ligne de flottaison qu’il y aura les mouvements de la mer, donc c’est à cet endroit qu’il y aura aussi le plus d’érosion.

Le PellerClean :
Le PellerClean créer un film silicone autour de votre hélice.

Application simple :
Un primer à mettre : 2 couches et chacune des couches doit sécher pendant 2h
Mettre la couche de finition : doit sécher pendant 2h
Pourquoi ? Cette couche de finition va créer un film de silicone autour de votre hélice.
En revanche, il est impératif pour tous les produits que vous mettez sur votre hélice, de respecter :

La préparation : hélice décapée, propre, pas d’acide chloridrique

Conseil : si vous mettez de l’acide chloridrique, vous mettez un petit coup de soude après pour tuer l’acide chloridrique. S’il vous en reste dans le métal et dans les petites porosités du métal, ça peut tuer votre primer et donc le primer ne tiendra pas. Ou alors il faut énormément le rincer avec de l’eau, et ensuite vous appliquez votre primer.

Attention : Ne pas oublier qu’une hélice a des arêtes, et qu’il est impératif que le primer recouvre bien et qu’il y ait des bonnes couches de primer sur toutes les arêtes.

C’est :
Une protection à long terme
Convient à tous les bateaux

Attention : Si vous prenez un boute dans l’hélice, ou que vous touchez quelque chose et que ça coupe, le film silicone sera cassé.

Important : respecter les temps de séchage car il est impératif que votre antifouling sèche.

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