Fiat Coupè 2000I.e.16V model year 1994 photogallery

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la Giuseppe Demaria Production ti dà il benvenuto nel suo canale YouTube dedicato ai mezzi storici, e ti propone un video contenente una bella galleria di foto, aventi come soggetto un magnifico esemplare di Fiat Coupè 2000 I.e. 16V immatricolato nel corso dell'anno 1994, dove il numero 2000 è riferito al valore, espresso in centimetri cubici, della cilindrata del propulsore che monta, mentre la sigla I.e. 16V, è l'acronimo delle parole, "iniezione elettronica" e "16 valvole".

Nello specifico, la Fiat Coupè, esito finale dello sviluppo di uno studio posto in essere dalla celebre casa automobilistica torinese designato come, progetto 175, è stata una riuscita vettura, che venne prodotta in varie versioni, per un lasso di tempo compreso dall'anno 1994 all'anno 2000, corrispondente quindi a circa sette anni, e che durante tutto il periodo in cui avvenne la sua commercializzazione godette di un notevole successo commerciale.

Appare poi assolutamente degno di nota il fatto che alcune versioni prodotte della Fiat Coupè, grazie ai potenti propulsori sovralimentati a 5 cilindri 20 valvole che montavano, ed alle sofisticate soluzioni tecniche che adottavano, si dimostravano capaci di sviluppare prestazioni che le collocavano in cima alle varie classifiche riguardanti le vetture di pari categoria stilate all'epoca dalle diverse riviste automobilistiche.

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera: la Fiat Coupé è un'autovettura sportiva, con carrozzeria di tipo coupé, prodotta dal 1994 al 2000 dalla casa automobilistica italiana FIAT. La vettura è nota anche come Progetto 175. Si tratta dell'unica vettura, a marchio FIAT, disegnata da Chris Bangle destinata alla produzione in serie. Venne prodotta in oltre 70.000 esemplari in 6 anni.

Disegnata da Chris Bangle (a quel tempo al centro stile Fiat) e dal centro stile Pininfarina (principale curatore degli interni), la Fiat Coupé è una vettura sportiva il cui pianale è basato sul progetto VSS detto Tipo 2, utilizzato su vari modelli del gruppo Fiat tra cui Fiat Tipo e Bravo, Alfa Romeo GTV (modificato), 155, Lancia Delta seconda serie e altri modelli. In previsione dell'installazione di potenti motori in fase di sviluppo, il telaio fu ideato con una buona rigidezza torsionale, le sospensioni erano particolari, con molla elicoidale sfalsata ad attacco fisso, in questo modo il carico si trasferiva direttamente sulla scocca, al posteriore venne adottata una soluzione con bracci tirati e barra stabilizzatrice che svolgeva una funzione anti-dive in accelerazione e frenata. Veniva offerta in diverse motorizzazioni, esclusivamente a benzina, da 1.800 cm³ e 2.000 cm³, anche in versione turbo. La vettura era assemblata dalla Pininfarina all'interno dei propri stabilimenti.

I motori erano situati in posizione trasversale, la trazione era sulle ruote anteriori e il cambio era disponibile inizialmente a 5 marce successivamente a 6.

Al debutto, avvenuto nel febbraio 1994 in Italia e nella tarda primavera in Europa, il motore offerto era da 1.995 cm³ in versione aspirata da 139 cavalli e in versione turbo da 190 cavalli, propulsori in comune con la produzione Lancia, adottati anche dal modello Delta prima e seconda serie. La motorizzazione turbo da 190 cavalli permetteva al coupé (come provato da numerose testate automobilistiche dell'epoca) di accelerare nel classico 0-100 km/h in circa 7 secondi, dimostrando prestazioni migliori di quelle dichiarate ufficialmente da Fiat (7,5 secondi), la velocità massima dichiarata era di 225 km/h ma nel test effettuato dalla rivista Quattroruote sfiorò i 238 km/h. Viste le grandi prestazioni, le versioni sovralimentate montavano inoltre di serie un differenziale autobloccante meccanico a giunto viscoso (Ferguson) chiamato Viscodrive per migliorare la guida e limitare i serpeggiamenti in fase di brusche accelerazioni o perdite di aderenza di una delle due ruote motrici. Fu una delle poche trazioni anteriori sportive dell'epoca a vantare un differenziale autobloccante montato di serie.

Nel primo periodo di commercializzazione, fino al novembre 1994, le vendite risultavano sopra la media con circa 17.000 ordini complessivi.

Nel giugno del 1996 venne messo in comune il motore già presente sulla Fiat Barchetta da 1.747 cm³ e 131 cavalli, da 4 cilindri, mentre i due motori di cilindrata maggiore vennero sostituiti pochi mesi più tardi da una nuova generazione di 5 cilindri in linea da 147 e 220 cavalli per le versioni aspirate e turbo rispettivamente.

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