Катастрофа Cirrus SR22: что на самом деле пошло не так при заходе на посадку по RNAV 36

Самолет Cirrus SR22 (N42BE) потерпел крушение 21 октября недалеко от регионального аэропорта Растон, унеся жизнь пилота, допущенного к полетам по приборам. В этом подробном анализе безопасности мы анализируем данные ADS-B, предварительные выводы NTSB и процедуры в кабине экипажа, чтобы понять цепочку событий, приведших к этой трагической гибели.

В этом выпуске программы First Takes декан по безопасности полетов COPA Марк Уодделл подробно описывает заход на посадку, навигационную ошибку, уход на второй круг и последние две минуты, когда пилот с трудом удерживал курс и высоту в условиях управляемого встречного полета (IMC). Мы рассматриваем, как отвлечение внимания, неправильное управление автоматикой, потеря ситуационной осведомленности и потенциальная пространственная дезориентация способствовали столкновению с землей (CFIT).

В этом видео рассматриваются:
✦ Невозможность захвата глиссады при заходе на посадку по RNAV 36
✦ Высокая нагрузка и отвлечение внимания при попытке перепрограммировать автопилот
✦ Влияние снижения ниже 3° вертикальной траектории
✦ Предупреждения о малой высоте и сообщения диспетчера
✦ Неспособность воздушного судна удерживать курс и высоту
✦ Почему не была использована синяя кнопка уровня
✦ Почему CAPS (парашютная система планера Cirrus) так и не была раскрыта
✦ Уроки безопасности, которые должен усвоить каждый пилот Cirrus

Мы, пилоты Cirrus, готовимся именно к этим сценариям: неожиданностям срабатывания автоматики, нестабильным заходам на посадку, стрессовым уходам на второй круг и потере ориентации в условиях ПМС. Эта катастрофа — отрезвляющее напоминание о том, что:

➡ Сначала пилотируйте
➡ Нажмите «Синий», если не можете немедленно восстановиться
➡ Нажмите «Красный», если самолёт не стабилизируется

Пострадавший SR22 был полностью оснащён авионикой Garmin Perspective, системой электронной стабилизации и защиты (ESP), синей кнопкой LVL и системой CAPS, однако ни одна из них не была активирована в течение двухминутной потери управления. Мы обсуждаем, почему это важно, как пространственная дезориентация может сбить с толку даже опытных пилотов и как регулярное обучение может спасти жизни.

Если вы пилот Cirrus или планируете обучение Cirrus, это видео обязательно к просмотру.

📍 Присоединяйтесь к сообществу COPA
Подпишитесь на @CirrusPilots, чтобы получать больше обучающих видео Cirrus, занятий в Университете COPA и других материалов Ассоциации владельцев и пилотов Cirrus.

📍 Чтобы стать лучшим и более безопасным пилотом, рассмотрите возможность вступления в COPA.
https://www.cirruspilots.org

📍 Чтобы получить все самые важные ресурсы, связанные с Cirrus, посетите сайт:
https://copa.fyi

📍 Информацию об обучении Cirrus Embark можно найти на сайте:
https://cirrusaircraft.com/embark/