Ford Focus RS 2.3 Turbo 350HP MK3 POV,DAILY DRIVE, LOUD EXHAUST,LAUNCHCONTROL (ST,FIESTA,MUSTANG,GT)

The Ford Focus RS MK3 has a 2.3-litre, four-cylinder Ecoboost engine (also shared with the 2014 Mustang) that can reach a notable top speed of 165 miles-per-hour (MPH), and can reach 0-60 in 4.7 seconds. The engine power stands at 345 brake horsepower (BHP), which is a significant performance improvement on the last two RS models. The MK2 had 301 BHP, whilst the MK1 only had 212. The special edition RS500 is the only one of the models that can dispense a similar amount of power as the MK3. Ford have also reduced the emissions on the MK3 model by twenty percent, with the brand making sure that their new power model is in line with current EU emissions standards.
Engine Specification:
345bhp
Top speed of 165mph
Configuration: 2.3 litre Ecoboost inline-four
Construction: Aluminium block and head with integrated exhaust manifold
Valvetrain: DOHC, four valves per cylinder, twin independent variable camshaft timing
Fuel delivery: Direct furl injection
0-60 in 4.7 seconds
324lb of torque (2000 – 4500rpm)
347lb of torque (available for 15 seconds – overboost)
Maximum free-rev limit of 6800rpm
Compression ratio of 9:4:1
Output: 350ps at 6,000rpm, 440Nm at 2,000-4,500rpm

PL: Ford Focus RS MK3 ma 2,3-litrowy, czterocylindrowy silnik Ecoboost (współdzielony również z Mustangiem 2014), który może osiągnąć znaczną prędkość maksymalną 165 mil na godzinę (MPH) i może osiągnąć 0-60 w 4,7 sekundy.
Moc silnika wynosi 345 koni mechanicznych (BHP), co stanowi znaczną poprawę wydajności w dwóch ostatnich modelach RS. MK2 miał 301 BHP, podczas gdy MK1 miał tylko 212. Specjalna edycja RS500 jest jedynym z modeli, które mogą dozować podobną ilość energii jak MK3. Ford zmniejszył również emisje w modelu MK3 o dwadzieścia procent, a marka upewniła się, że ich nowy model zasilania jest zgodny z obowiązującymi normami emisji spalin w UE.

Specyfikacja silnika:
345 bhp
Prędkość maksymalna 165 mph
Konfiguracja: 2,3 litra Ecoboost inline-four
Konstrukcja: Aluminiowy blok i głowica ze zintegrowanym kolektorem wydechowym
Układ zaworowy: DOHC, cztery zawory na cylinder, podwójny niezależny zmienny rozrząd rozrządu
Dostawa paliwa: Bezpośredni wtrysk furlowy
0-60 w 4,7 sekundy
324 lb momentu obrotowego (2000 – 4500 obr./m)324lb of tor (2000 – 4500rpm)
347lb momentu obrotowego (dostępne przez 15 sekund – overboost)
Maksymalny limit swobodnego obrotowego 6800 obr./min
Stopień kompresji 9:4:1
Wydajność: 350ps przy 6000 obr./m, 440Nm przy 2000-4500 obr./m