Почему в Украине невыгодны речные перевозки

Вот, ломаю голову: почему во всем мире перевозки грузов по морю и реке – выгодные, а у нас в Украине – нет? Я хорошо помню времена, когда в нашем регионе две судоходных компании задавали тон в формировании бюджетов разного уровня: от государственного до местных. Речь веду об Украинском Дунайском пароходстве и Черноморском морском.
Между прочим, вспоминаю не «совковые» времена. В первые годы независимости Украины эти две компании плюс порты давали возможность процветать Одещине и Украине. Потом вмешались два фактора: на Дунае – война в Югославии, в Одессе – «дерибан» ЧМП. Вокруг портов и тогда и сейчас ведется не шуточная борьба. Бизнес стремится прибрать в свои руки эти комплексы, а государство делает вид, что стоит на страже общенародной собственности.
Причем, отношение к портовикам со стороны государство оставляет желать лучшего. Мы перестали быть конкурентами той же Констанцы, – это на море. И, как я понимаю, уходим с Дуная. Почему?
Предлагаю посмотреть статистику. Комплекс услуг по доставке груза и погрузке его на судно в морском порту с помощью речного транспорта составляет 26 долларов за тонну, тот же комплекс услуг при использовании железнодорожного транспорта составляет 33 долларов за тонну. При этом удешевление происходит за счет стоимости перевалки, а не перевозки.
Вот мнение юриста юрист компании «Гермес-Трейдинг» Яна Кравченко: «В Украине стоимость перевозки речным и железнодорожным транспортом почти одинаковая, хотя в странах ЕС водный транспорт является самым дешевым видом транспорта. Например, там перевезти 1 тысячу тонн зерна на расстояние 700 километров по реке будет стоить на 23 процента дешевле, чем железнодорожным транспортом, и на 88 процентов дешевле автоперевозки».
По ее словам, перевозка по реке в Украине неконкурентоспособна с другими видами логистики из-за портовых сборов.
«Мы столкнулись с такой проблемой, что Администрация морских портов насчитывает еще и дополнительные платежи, например, за прохождение порта транзитом. Хотя за это плата взыматься не должна. Также речной перевозчик платит сбор за шлюзование, за спецводопользование», – уточняет Яна Кравченко.
Отдельной проблемой речных перевозчиков представитель «Гермес-Трейдинг» назвала акцизный сбор, который сегодня составляет 10-12 процентов от стоимости перевозки.
У меня только один вопрос к государственным структурам, отвечающим за работу портов в стране: господа, вы поставили перед собой задачу стать представителями интересов пограничных с Украиной стран? Иначе как можно объяснить такую ситуацию?!?

https://Grad.ua - Новости Одессы.
Культура, политика, жизнь, происшествия, комментарии, фото, видео.

Подписывайтесь на самые актуальные новости Одессы в социальных сетях:

Facebook –   / gradtv  
Twitter –   / newsodessa_grad  
Vkontakte – https://vk.com/tv_grad_ua
Telegram – https://telegram.me/GradUA
Instagram –   / odessa_grad  
ОК – https://ok.ru/Odessa.Grad
ЖЖ – https://grad-ua.livejournal.com
ZEN – https://zen.yandex.ru/grad