기아 스팅어 3.3 GT 2WD 시승기(Kia Stinger 3.3 GT Test drive) - 2017.06.29
Автор: 한상기 오토프레스 Han Sang Ki
Загружено: 2017-07-02
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기아 스팅어 3.3 GT 거의 모든 면에 걸쳐 기대 이상이었습니다. 운동 성능에서는 하체와 스티어링이 가장 큰 장점으로 생각되고, 특히 조향이 정확한 게 인상적입니다. 스포츠 모드에서 차선 바꿀 때 장점이 가장 두드러진다고 생각됩니다. 코너에서는 유난히 뒤에서 밀어주는 느낌이 강하고, 환경에 따라 오버와 언더 현상이 나타나기도 합니다. 그렇다고 조종이 어렵진 않으며, 익숙해지면 충분히 제어가 가능한 수준이라고 봅니다.
3.3 GT인 것을 감안하면 전체적인 소리는 크지 않습니다. 스포츠 모드에서 액티브 엔진 사운드가 두드러지긴 하지만 음량 자체는 적당하고, 음색도 괜찮습니다. 가속력은 충분한 수준인데, 이전에 말씀 드린 것처럼 차후에 다시 한 번 확인해 보겠습니다. 시승차는 새 차 냄새와 도장 상태가 썩 좋아 보이는 않은 게 단점으로 보입니다. 이번 스팅어 3.3 GT 시승기에서 실내는 김미한 기자와 같이 했으며, 마지막에는 루엘 이재림 기자의 간략한 시승 소감도 있습니다.
기아 스팅어 3.3 GT 2WD 주요제원
차체 사이즈 4,830×1,870×1,400mm, 2,905mm
트레드 1,596/1,619mm
엔진 3,342cc 트윈 터보 직분사
보어×스트로크 92.0×83.8mm
압축비 10.0:1
최고 출력 370마력/6,000 rpm
최대 토크 52.0kg.m/1,300~4,500 rpm
변속기 자동 8단
기어비 3.665/2.396/1.610/1.190/1.000/0.826/0.643/0.556
최종감속비 3.538
서스펜션 듀얼 맥퍼슨스트럿/멀티링크
공차중량 1,785kg
트렁크 406리터
타이어 미쉐린 파일럿 스포츠 4 225/40ZR19, 255/35ZR19
복합 연비 리터당 8.8km(도심 7.9km, 고속도로 10.2km)
CO2 배출량 192g/km
가격 4,880만원+
드라이브 와이즈2 150만원
퍼포먼스 패키지 250만원
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