Запуск и звук двигателя Brough Superior 11-50 (Великобритания, 1937 г.в.)

Brough Superior 11-50 | Великобритания, 1937.

В модельном ряду Brough Superior, представленном в 1932 году на мотовыставке в «Олимпии», был только один обновленный мотоцикл – SS80. Машина была интересной, но не настолько, чтобы вернуть уровень продаж на докризисный уровень.

Необходимо было принимать решительные меры, чтобы сохранить позиции на рынке. И Джордж Браф поспешил анонсировать два новых мотоцикла, одним из которых стал, созданный с нуля, тяжелый нижнеклапанный мотоцикл «11-50».

В анонсе мотоцикла Браф обещал кубатуру двигателя в 1150 кубов, при этом не обозначая диаметр и ход поршня. Это был хитрый маркетинговый ход! Дело в том, что сочетание «11/50» в то время ассоциировалось с определенным понятием и означало 11 RAC-лошадиных сил (параметр, с помощью которого в Великобритании рассчитывались налоги на транспортные средства) и 50 л.с. эффективной мощности. Таким образом, покупатель, услышав название мотоцикла, представлял себе очень мощную машину, купив которую он смог бы серьезно сэкономить. На самом же деле мощность двигателя равнялась всего 36 л.с.

🔔Подписывайтесь на канал и другие сети:

🌐Сайт музея: https://motos-of-war.ru/ru/
📷Instagram:   / motos.of.war  
🔝Facebook:   / motosofwar  
➡️VK: https://vk.com/motosofwar

1937 Brough Superior 11-50 | Great Britain

The Brough Superior model range presented in 1932 during the motorcycle show at the Olympia Exhibition Center had only one updated model. It was the Brough Superior SS80 which had a rigid frame, aluminum exhaust pipes, and a smaller gas tank. This machine got a nice public response, but it was not great enough to get back to the pre-crisis sales levels.

It was necessary to take radical measures in order to keep the company’s position on the market. Thus George Brough hastened to announce the release of two new motorcycles. One of them was a heavy L-head motorcycle, designed from scratch, and it was called “11-50”.

Announcing his new motorcycle George Brough promissed an 1150-cc engine, but he did not mention bore and stroke. This was a cunning marketing ploy, so typical of George. The reason was that at the time this combination, “11/50”, meant 11 RAC hp (RAC stands for Royal Automobile Club), which was the horsepower parameter used in Great Britain to calculate tax on moving vehicles and 50 hp effective output. In other words, when the potential customer heard the name of this motorcycle model, he would imagine a very powerful machine, which promised great savings to its owner. In reality, however, the engine capacity of the “11/50” model was only 36 hp.

🔔Subscribe to our chanel and other social media:

🌐Website: https://motos-of-war.ru/ru/
📷Instagram:   / motos.of.war  
🔝Facebook:   / motosofwar  
➡️VK: https://vk.com/motosofwar