回送列車ばかり通る出入庫線【尾久車両センター】Oku train maintenance depot

「東北回送線」「尾久回送線」などと呼ばれる尾久車両センターの出入庫線を中心に撮影しました。朝の出庫シーン・朝ラッシュ後の入庫シーン・バラスト輸送のホッパー車が入換を行っていたり、｢TRAIN SUITE 四季島｣の出庫なども収録しました。
なお、「東北回送線」の名称は大宮駅-東大宮操車場の線路でも使用されています。混同を避けるために、「尾久回送線」「尾久出入庫線」などと呼ばれる事が多いようです。
客車列車が走っていた頃の「尾久回送線」は、推進回送で有名でした。既にブルートレインは廃止され、客車区や機関区は車両センターへと移行しています。

旧来より、尾久駅・田端駅付近は広大な鉄道施設が広がっています。これらの設備が、北の玄関口である上野駅を支えているのです。尾久周辺は、客車区・機関区・操車場など、鉄道の集積地として歩んできた歴史があります。
車両の世代交代は進みましたが、東北本線・高崎線・上野東京ラインの運行を支える重要な拠点であることに変わりないでしょう。ただし、かつて尾久客車区だった線路は雑草が伸びていて、使用頻度は低いようです。

上野駅の地平ホーム・高架ホームと尾久車両センターを行き来する回送列車はとても多いです。上野駅から井堀信号所までは営業列車を走らせつつ、回送列車も走らせる必要があります。複々線にする程の忙しい区間です。

上野駅地平ホームと高架ホームの分岐地点も面白いです。東北本線(東北旅客線)を直進すると上野駅地平ホームに入る配線で、東京・横浜方面へ向かう直通列車が直進できない配線です。
この配線は、上野駅地平ホームが「北の玄関口だった」名残でしょう。線路配線からも長い歴史が伺えます。現在の運行ダイヤは東海道線への直通列車がほとんどで、高架ホームへ進む列車が圧倒的に多いです(特にデータイム)。
2015年の上野東京ライン開業に伴い運転系統が変化し、ポイントを曲がる(高架ホーム発着の)列車が増えました。

動画内に掲載した 尾久車両センターの配線図は、「配線略図.net」さんを一部加工・加筆して使用しています。
https://www.haisenryakuzu.net/documen...

[再生時間インデックス]
00:00 尾久車両センター Oku train maintenance depot
0:28 冒頭の説明
0:54 尾久駅付近の配線図 Railway track layout of Oku station
2:26 常磐線用のE531系が出庫(午前5時43分)
7:57 出入庫線がアンダーパスします
10:29 E257系の回送列車 (7時45分)
16:26 「踊り子」の送り込み回送
20:54 E231系が入庫(8時56分)
25:29 E233系+E231系が入庫(9時21分)
27:20 ポイント切り替え中
30:37 TRAIN SUITE 四季島(E001形)の送り込み(9時51分)
31:44 東北本線(旅客線)を撮影
32:53 雑草が伸びている尾久客車区
33:19 DE10+バラスト輸送用のホキ(砕石輸送用のホッパ車)
34:34 バラスト輸送用のホキが構内で入換中
35:34 TRAIN SUITE 四季島(3泊4日コース)の通過 (11時06分)
36:27 DE10の入換
37:16 尾久駅から上野駅付近の線路配線を解説
37:27 上野駅付近の配線図 Railway track layout of Ueno station
37:32 東北本線上り 前面展望(尾久→上野駅高架ホーム)解説付き
42:12 高崎行き 前面展望(上野駅地平ホーム→尾久)解説付き

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I took a picture of this video nearby Oku train maintenance depot in Kita, Tokyo, Japan.
Trains leave the depot early in the morning.
After the morning commuting hours are over, the trains enter the depot one after another.
I also took a picture of out-of-service trains.
Passengers may not board trains that enter or leave the depot.

#車両センター #回送線 #東北本線