Parapente - Test OZONE Lyght - Conditions thermiques, voltige et gonflage

05 avril 2025, Testival de Samoens ;
Voilà enfin l'occasion de tester la Lyght, version légère de la Photon de Ozone !
Venant d'une Alpina 4 avec une centaine d'heures de vol et ayant testé pour l'instant l'Artik R, la Volt 4 et la Mystic, je me faisais une joie de pouvoir tester moi-même la maniabilité de cette aile :)

Conditions du test :
Aile : OZONE Lyght taille MS - PTV 80-95kg - volée à 88kg
Sellette : AD Sock
Aérologie : Conditions bien établies avec de très belles conditions pour le vol de distance (belle instabilité, plafond généreux, peu de vent météo en altitude). De beaux cisaillements à signaler également avec de fortes Vz sur les crêtes (vive le printemps !).
Pilote : 370h de vol au moment du test dont 100h sous OZONE Alpina 4, 12h sous NIVIUK Artik R, 1h sous AIR DESIGN Volt 4, 1/2h sous OZONE Zeolite GT. Le reste en A et B : jeune pilote avec seulement 4 ans d'expérience.

Impressions :
Le décollage est une formalité avec 5km/h de face. L'aile est légère, monte facilement et la prise en charge est excellente.

En vol, l'aile se montre très maniable avec une vraie facilité pour inscrire le rayon de virage souhaité.
J'aurai plus de mal à réaliser de beaux wings-over avec une aile qui me semble rester plutôt stable en roulis (plus stable que l'Artik et que la Mystic à mon avis) : je n'arrive pas à passer autant à la verticale que je le souhaiterais.

En contrepartie, cette stabilité se ressent bien en conditions turbulentes avec une aile sous laquelle je me suis senti immédiatement à l'aise : la transmission d'info me semble plutôt feutrée (on a les infos mais sans se faire bousculer) et je trouve les réactions de l'aile douces pour les conditions du jour (particulièrement stable en tangage comme en roulis).

La performance est évidemment au rendez-vous même si pour moi, en thermique c'est toujours le pilote qui fera la différence :)
Je remarque en revanche qu'il y a un vrai gap de performance avec mon Alpina 4 sur les cheminements et le pilotage aux arrières est un bonheur absolu avec une aile qui me semble fonctionner par demi-ailes (à comparer à des ailes qui sont plus monobloc).

Côté énergie, il y en a sans remarquer de différence avec toutes les autres En-C 2-lignes testées jusqu'à présent, par contre le gap avec l'Alpina 4 et d'autres En-C 3-lignes est réel.

Ce test m'a vraiment laissé bluffé par l'accessibilité de cette aile, même si on quitte pour moi le programme d'une aile loisir pour une vraie aile de cross.
Reste le détail du prix qui m'a amené à prendre une Artik R pour la saison, mais cette Lyght sera clairement sur ma liste lorsqu'elle arrivera sur le marché de l'occasion !

Profil pilote : https://www.syride.com/fr/pilotes/Bin...