🚇 LEONARDO 581 (con le PORTE GRIGIE) sulla linea 🟢 M2 da GARIBALDI FS a LAMBRATE FS

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🚇 LEONARDO 581 (con le PORTE GRIGIE) sulla linea 🟢 M2 da GARIBALDI FS a LAMBRATE FS

🟢 M2 🟢
La linea M2 è una linea della metropolitana di Milano che collega la città da nord-est, con doppio capolinea a Cologno Nord (nel comune di Cologno Monzese) e Gessate (nel comune di Gessate), a sud, attestandosi ai due capolinea di Piazza Abbiategrasso (nel comune di Milano) e Assago Forum (nel comune di Assago).

Viene soprannominata "linea verde" per via del colore con cui è disegnata nelle mappe. Il verde è anche il colore principale utilizzato nella decorazione delle stazioni e dei treni. Con quasi 40 km di estensione e 35 stazioni, la M2 è la linea di metropolitana più lunga di Milano e d'Italia ed una delle più lunghe in Europa. È finora l'unica delle linee della metropolitana milanese ad avere tratti in superficie, tra Cimiano e i due capolinea di Gessate e Cologno Nord e sulla diramazione tra Famagosta ed il capolinea di Assago Milano Fiori Forum. È altresì la metrò di Milano con più stazioni ferroviarie raggiunte: Centrale, Lambrate, Garibaldi e Porta Genova tra le FS, Cadorna tra le FN e Romolo sulla S9, per un totale di 6, davanti alla gialla (5, dove c'è già la Centrale), alla rossa (4, dove tra di esse spunta la già citata Cadorna), alla blu (3, considerando la linea intera) e alla lilla (2, tra cui Garibaldi).

Incrocia la linea M1 nelle fermate di Loreto e Cadorna FN, la linea M3 nella fermata di Centrale FS, la linea M4 nella fermata di Sant'Ambrogio e la linea M5 nella fermata di Garibaldi FS.

🟢 M2 🟢: LAMBRATE FS
La stazione fu inaugurata il 27 settembre 1969, come parte della prima tratta della linea M2; con la sua apertura, Lambrate diventò la seconda stazione ferroviaria di Milano dotata di interscambio con la metropolitana, dopo Cadorna.

Il 15 dicembre 2010 è stato inaugurato il sottopassaggio che collega direttamente la stazione della metropolitana alla stazione ferroviaria, terminato con i lavori di riqualificazione di piazza Bottini. Per la vicinanza con la parte nord ed ovest del quartiere di Città Studi, la fermata è usata da molti alunni universitari.

La stazione si trova all'interno dell'area urbana della metropolitana milanese. Si trova al di sotto di via Giovanni Pacini: una serie di gallerie pedonali collegano il mezzanino a piazza Bottini, che ospita la maggior parte delle uscite della stazione. Un collegamento pedonale con l’adiacente stazione ferroviaria, tuttavia, fu realizzato solo nel 2010. La stazione presenta una banchina a isola e due binari laterali in gallerie separate. A causa dell’innalzamento della falda acquifera milanese, i tunnel fra Lambrate FS e Piola erano soggetti a infiltrazioni d’acqua: fra luglio e agosto 2019 le due stazioni sono state chiuse alla circolazione dei treni, e i tunnel sono stati impermeabilizzati.

La stazione si trova all'interno dell'area urbana della metropolitana milanese. La fermata costituisce un importante interscambio con la stazione di Milano Lambrate.

Nelle vicinanze della stazione effettuano fermata alcune linee urbane ed extraurbane di superficie, tranviarie, filoviarie ed automobilistiche, gestite da ATM.

🟢 M2 🟢: GARIBALDI FS
La stazione della linea M2 fu inaugurata il 12 luglio 1971 come capolinea della tratta proveniente da Centrale FS; ciò rese la stazione di Porta Garibaldi la quarta stazione ferroviaria milanese collegata con la metropolitana, dopo Cadorna, Lambrate e Centrale.

Funse da capolinea ovest fino al 3 marzo 1978, quando i primi treni poterono percorrere la nuova tratta fino a Cadorna FN.

Il 16 luglio 2007, dopo l'approvazione nel 2006 del progetto per la realizzazione della linea M5, iniziarono i lavori per la realizzazione della prima tratta che comprendeva anche la stazione Garibaldi FS.

Nel 2008 la stazione della linea M2 fu interessata da un'operazione di rinnovo che ha portato ad un restyling completo degli ambienti. Questo rinnovo rientrava in un progetto più ampio di ATM per il rinnovo di alcune stazioni della metropolitana, poi abbandonato con l'esclusione della stazione di Loreto, in cui sono stati completati i lavori seppur con più ritardo.

La stazione della linea M5 doveva essere originariamente inaugurata a dicembre 2013, ma l'apertura è dapprima slittata a gennaio 2014 ed infine al 1º marzo dello stesso anno, quando sostituì Zara come capolinea meridionale della lilla. Rimase capolinea fino al 2015, quando la linea venne prolungata definitivamente fino a San Siro Stadio. Con l'apertura della stazione della M5, Porta Garibaldi diventò, dopo Cadorna e Centrale, la terza stazione ferroviaria milanese servita da due linee di metropolitana.

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