Северная часть Осударевой дороги. Август 2024.

Попытка проезда по северной части Осударевой дороги (от Белого моря до п. Валдай).
Маршрут предстоял такой: СПБ – г. Беломорск – п. Сумпосад – п. Нюхча (ночёвка) – Белое море (устье р. Руйга) – п. Вирандозеро – д. Воренжа (ночёвка) – оз. Хижозеро – п. Валдай - СПБ.
Старт из СПБ 11.08. Приехал в п. Нюхча, снял дом для ночёвки (2500р). На следующий день поехал вдоль реки Нюхча в сторону Белого моря, но дорога закончилась раньше, тропу на море не нашёл.
Поехал к реке Руйга, повернул направо на труднопроходимую дорогу, которая идёт вдоль реки по правому берегу. Сложность постепенно нарастает, колеи становятся глубже, несколько раз сел на брюхо, выбирался с помощью лебёдки. Прошёл немного дальше по дороге, там ситуация ещё хуже, решил развернуться и отъехать назад к полянке, оставить там машину и сходить к морю пешком (около 5 км). Еле развернулся, на обратном пути в канаве упёрся защитой в бревно на подъёме, а фаркопом сзади в землю, ни туда и ни сюда. Надо лебедиться назад, для этого пришлось снять аккумулятор. В итоге выехал как и планировал. Потом пообедал и пошёл пешком к морю, последние 1,5 км были по болоту, очень трудно идти, сильно уставал, но всё-таки прошёл. Тем же путём вернулся обратно. Медведей отпугивал громкой музыкой из колонки. На всякий случай брал помповое ружьё с экспансивными пулями. Далее переехал в д. Воренжа, она считается заброшенной, но несколько человек там живёт. Снял дом для ночёвки (1000р). Утром расспросил у местных можно ли проехать через Хижозеро до п. Валдай. Сказали, что не проехать, поскольку мост через р. Сума разрушен, и другие мосты тоже. Следовательно эта часть Осударевой дороги непроходима. Поэтому тем же путём, через Беломорск вернулся в Питер (14.08).
-----------------------------------------------
Про саму Осудареву дорогу.
"174 версты от Вардегорского мыса у села Нюхча до Повенца. Построена по указу Петра Первого в 1702 году меньше чем за месяц. По тайге, где и «елень не пройдет беспечно».
1702 год, Северная война. Тридцатилетний Петр с Преображенским и Семеновским полками, со всей свитой и малолетним наследником проходит лесами и болотами от Нюхчи до Повенца. За восемь дней — от Белого моря до Онежского озера. И в результате столь непредвиденного маневра одерживает первую впечатляющую победу над шведами, «на аккорд» берет Нотебург, обеспечив выход в Балтийское море.
Историк Михаил Данков всю свою научную жизнь занимается Петровской эпохой. А последние двадцать пять лет — Осударевой дорогой.
— Наказ на строительство дороги был дан 8 июня 1702-го. Михаилу Щепотеву, сержанту бомбардирской роты Преображенского полка, поручалось провести «опись проведывания ближайшего пути».
Задание фантастическое! В начале восемнадцатого века еще не существовало единых картографических представлений, использовались даже разные верстовые понятия. Так, Петр в одном из писем из Архангельска пишет, что вся дорога — это 120 верст, а позднее князь Долгорукий сообщает: «…сухим путем близко 200 верст».
Мы же в результате современных ландшафтных и археологических исследований утвердились в том, что расстояние составляло 174 версты, что в переводе на современную метрическую систему чуть более 264 километров.
С конца июня 1702 года около пяти тысяч мужиков из Нюхчи, Сумского Посада, Кеми, Усть-Онежского погоста, Каргополя, Белоозера и Повенца царским именем согнали к местам работ. Чуть позже к ним присоединились крестьяне Соловецкого и Крестного Онежского (Кийского) монастырей, выговские общинники и «работный люд» волостей Выгозерского погоста.
Народ прибывал на лошадях с подводами и волокушами, с рабочим инструментом — топорами, пилами и лопатами. А уже 14 июля Щепотев и Муханов сообщают Петру и Федору Головину в Архангельск: «…а дорога вся в отделке».
Оставалось собрать на Онеге суда для переброски войск. И собрали — 85 кораблей. Михаил Щепотев, 5 августа 1702:
«Государь, по указу твоему, послал я для очистки дорожной и тое дорогу делаю от Нюхоцкой Волости и сделана до Ветренной горы 30 верст, — и далее… Государь, дорога и пристань и подводы и суды на Онеге готовы».
— Этот факт не имеет аналогов в мировой истории инженерно-дорожного строительства, — утверждает Данков. — Расстояние от Белого моря до Онежского озера совсем не простая территория: здесь проходит водораздел, вдоль побережья Белого моря идут и так называемый Ветреный пояс, и гора Голец высотой 234 метра — объем работ огромный.
— Событие, без сомнения, колоссальное. Фундаментальное для судеб России и стран Европы. Осударева дорога — это путь в Европу. На Запад. Имеет прямое отношение к строительству будущей столицы империи, Санкт-Петербургу прямо под носом у неприятеля Карла XII.
Россия воевала со шведским королевством. И Петр как коммерсант, как менеджер, прекрасно понимал, что тащить артиллерию из-за Урала, с Демидовских заводов (или даже из-под Тулы) к Балтике, к линии фронта — дело долгое и напряжное."