5 причин, почему Yenko — король среди маслкаров

Узнайте в этом видео 5 причин, почему Йенко — король маслкаров. От мощности до динамики — узнайте, почему эти автомобили стали легендой автомобильного мира!

Четыре всадника лошадиных сил
Битва маслкаров

Немного истории

Для поклонников Ford Кэрролл Шелби — истинный ценитель динамики. Приверженцы Chevrolet почитают автодилера из Кэнонсбурга, штат Пенсильвания, по имени Дон Йенко. Йенко заслужил репутацию водителя, создателя и продавца мощных Chevrolet, начав в 1965 году с отлично сделанных супер-Corvair. Он устанавливал 427-кубовые двигатели Corvette V-8 на Camaro 1967 и 1968 годов, выполнив 118 пересадок. Эти «пони» стоимостью 4200 долларов разгонялись до 13 миль в час прямо из его мастерской.

Другие дилеры Chevrolet, в частности Nickey в Чикаго, Dana в Калифорнии и Baldwin-Motion в Нью-Йорке, также осуществляли аналогичные пересадки. Однако у Yenko Sports Cars Inc. были дилерские центры в 19 штатах, что обеспечило компании Chevrolet преимущество. Однако переоборудование автомобилей у дилеров было сложным и предполагало лишь ограниченную гарантию на двигатель.

Поэтому, по настоянию Yenko, Chevy согласилась изготовить на заводе партию Camaro 1969 года с 427 двигателями и предоставить полную гарантию сроком на 5 лет/50 000 миль. Это было сделано в рамках системы заказов на производство от центрального офиса, которая ранее использовалась для удовлетворения особых запросов покупателей автомобилей, не соответствующих требованиям.

История американских автомобилей, 1-й сезон

Посмотрите некоторые из наших любимых видео
Покойся с миром, Ferrari De Tomaso Pantera 1971 года
   • The Shocking Truth Behind  1971 De Tomaso ...  

Убийца Chevrolet Studebaker Super Lark 1963 года
   • The Shocking Truth Behind Hellcat Studebak...  

Создан, чтобы уничтожить Шелби: Chevrolet Corvair Yenko Stinger 1966 года
   • BUILT TO DESTROY SHELBY  1966 Chevrolet Co...  

Секретный Chevrolet 427 Super Camaros 1969 года от YENKO
   • 5 Reasons Why Yenko is the KING of Muscle ...  

Невероятный судья Pontiac GTO 1971 года
   • The Shocking Truth Behind The $1.1 Million...  

ЗЛО: Chevrolet Chevelle SS 454 1970 года
   • The Shocking Truth Behind 1970 Chevrolet C...  

БЫСТРЕЕ, ЧЕМ HELLCAT? Ford Fairlane Thunderbolt 1964 года
   • The Shocking Truth Behind 1964 Ford Fairla...  

МЕЧТА КОЛЛЕКЦИОНЕРОВ О PLYMOUTH HEMI CUDA 1971 ГОДА
   • The Shocking Truth Behind 1971 Plymouth He...  

Z11 Ford Dreaded 427 Beast от Chevrolet 1963 года
   • The  Chevrolet 427 Beast  That Left Ford i...  

ЗАПРЕЩЕНО? VEGA BALDWIN MOTION 1970 ГОДА
   • Top Engineer Reveals Shocking Baldwin Moti...  

САМЫЙ БЕЗУМНЫЙ Corvette из когда-либо созданных! L88 Corvette 1967 года
   • The Shocking Truth Behind 1967 L88 CORVETT...  

РЕДЧАЙШИЙ YENKO CAMARO Z28 TURBO 1981 года
   • The Shocking Truth Behind RAREST Yenko Cam...  

МОНСТР YANKO SUPER VEGA 1972 года
   • The SHOCKING TRUTH behind 1972 CHEVROLET VEGA  

Сколько было выпущено Camaro COPO, неизвестно. Yenko заказал 201, но другие дилеры тоже могли их заказать, и всего было выпущено 500 или больше. Все они были практически одинаковыми: у них был двигатель L72 427 с чугунным блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, с цельным толкателем, мощность которого, по заявлению Chevrolet, составляла 425 л.с., но Yenko оценил его более реалистично — 450 л.с.; четырёхступенчатая механическая коробка передач Hurst или двухступенчатая автоматическая коробка передач; сверхпрочная коробка передач 4.10:1 Posi; капот с выхлопной системой; усиленная подвеска Z28 с шинами F70xl4; и другие аксессуары для быстрой езды.
Этот пакет добавлял к базовой комплектации купе около 800 долларов, включая 490 долларов за двигатель.

Chevrolet поставлял стандартные Camaro COPO с колпаками в форме миски и без шильдиков; даже двигатель не был идентифицирован как 427. Йенко заказал свой с 15-дюймовыми раллийными дисками, увеличенным передним каркасом безопасности и спидометром на 140 миль в час, затем украсил их эмблемой и полосами «sYc» (Yenko Super Car), а также предоставил магнитолы, датчики, коллекторы и другие аксессуары, которые могли поднять цену выше 4600 долларов. В готовом виде

Yenko Camaro легко разгонялись до середины 13-й секунды. Большинство из них были оснащены коллекторами и сликами, даже для езды по городу, и в таком варианте показали время разгона 11,94 секунды при скорости 114 миль в час. Характеристики
Колёсная база, дюймы: 108,1
Масса, фунты: 3500
Количество выпущенных экземпляров: 201
Цена: 4500 долларов США
Тип двигателя: V-8 с верхним расположением клапанов
Объём двигателя, куб. дюйм: 427
Топливная система: 1 x 4 барреля
Степень сжатия: 11,0:1
Мощность при об/мин: 425 при 5600
Крутящий момент при об/мин: 460 при 4000
Репрезентативные характеристики
Разгон от 0 до 60 миль/ч, с: 5,4
Время разгона до 1/4 мили, с: 13,5 при 105

----------------- Отказ от ответственности. В соответствии с разделом 107 Закона об авторском праве 1976 года допускается «добросовестное использование» в таких целях, как критика, комментарии, репортажи, обучение, научные исследования и изыскания. Добросовестное использование — это использование, разрешенное законом об авторском праве, которое в противном случае могло бы нарушать авторские права. Я не владею некоторыми или всеми видеоматериалами, использованными в этом видео. В случае проблем с авто...