오토바이 배출가스 규제속 슈퍼바이크 V4시대가 열린다 부제강제로 맞이할 슈퍼바이크 V4 시대와 쿼터미들 4기통 전쟁의 서막 스포
Автор: 박무혁TV
Загружено: 2025-12-09
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대기환경규제속 슈퍼바이크 V4시대가 열린다.
부제) 슈퍼바이크 V4 엔진을 선택할 수 밖에 없는 이유.
V4엔진 vs 직,병렬 4기통 무슨차이?
현상황
혼다 V3R, C.F MOTO V4, 두카티 V4, 아프릴리아 V4, 그리고 야마하 V4
1. 왜 배출가스 규제에 V4가 각광받는가?
배출가스규제 필요조건 – 배출가스 감소 = 높은 연소효율 필요.
낮은 NVH(진동 및 소음) 요구.
결론 = 좋은엔진.
2. V4로 갈 수 밖에 없는 이유.
직렬4기통의 단점
-고회전에 유리하지만 실린더가 길게 배치되고 열이 집중(하나의 콤프)되며 배기가스
빠져나가기 어려움
V4의 장점
-V형으로 실린더가 분산되면서 열 분산, 연소 효율 향상, 노킹 감소,
실린더 면적 키우기 쉬움(압축비 상승 설계), 배기 효율 향상
-슬림한 엔진, 사운드 제어 용이, 저진동, 촉매배치 쉬움,
하지만 현실적으로 V4가 아주 어려운 숙제인 이유
.
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V4 그게 돈이 됩니까?
조립난이도 증가, 부품 가지수 증가, 천문학적인 개발비용
쿼터 미들로 집중되는 시장. 돈 되는 시장은 많이 팔아야 장땡인 시장.
럭셔리 하이엔드 – 유럽브랜드 점유율 가파르게 상승.
슈퍼스포츠 분야 두카티의 독무대.(MOTO GP, WSBK)
합리적인 가격을 앞세우던 일본 브랜드의 입지가 줄어들고 있었다.
일본 브랜드 생존 전략
1번. 슈퍼스포츠 시장을 포기한다.
2번. 상징성 유지를 위해 가격을 올리고 유럽브랜드와 경쟁한다.
3번. 스즈키처럼 I4 엔진 재설계를 통해 출력은 줄어도 합리적인
가격으로 계속 출시를 한다.
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