Авиадиспетчеры аэропорта имени Хорхе Ньюбери — Эсейса, 1994 г.

Телепрограмма «Открытая версия»
Ведущий: Родольфо Поуза
Выпуск: Авиадиспетчеры
Рискованная профессия. Низкая заработная плата. Технические неполадки. Изображение самолёта, приземляющегося на взлётно-посадочную полосу. Аудиосвязь по радиосвязи пилота. Работа в диспетчерской вышке в аэропорту Хорхе Ньюбери. Открытая запись. Взлёт самолёта в небе. Пилоты в кабине проверяют бортовые приборы. Самолёт снижается. Комментарий Родольфо Поузы: Эти разговоры пилотов и авиадиспетчеров без проблем записываются в центрах связи аэропорта. В этот раз «Открытая версия» смогла окунуться в этот особый и неизведанный мир, даже для тех, кто регулярно пользуется авиаперелётами. Нам особенно хотелось узнать, каково это и что происходит. Свидетельство Даниэля Альдо Морони (начальника диспетчерской вышки в аэропорту). Затем журналист спрашивает: «Помните ли вы кризисные моменты, с которыми вам пришлось столкнуться?» Комментарий Родольфо Поузы: «Интенсивная деятельность примерно семи аэропортов напрямую влияет на небо над федеральной столицей и Большим Буэнос-Айресом, где ежедневно пролетают около 1000 самолетов». Изображение автомобиля, толкающего самолет LAPA по эспланаде. Аэрофотоснимки с небольшого самолета, на которых видны здания Буэнос-Айреса. Небольшой самолет рулит по летному полю. Показания Даниэля Морони. Комментарий Родольфо Поузы: «В последнее время авиационная отрасль значительно выросла, и появление небольших компаний с региональными услугами создало конкуренцию, которая влияет на работу авиадиспетчеров». Изображение пассажиров, садящихся в самолет на взлетно-посадочной полосе. Самолет заходит на посадку в Aeroparque. Самолет Austral рулит по взлетно-посадочной полосе. Показания Даниэля Морони. Показания Маурицио Сегурадо (авиадиспетчер Aeroparque). Пассажирский самолет взлетает с взлетно-посадочной полосы. Работы на диспетчерской вышке Aeroparque. Пассажиры, прибывшие с рейса, входят в здание. Показания Даниэля Морони. Комментарий Родольфо Поузы: Учитывая огромную ответственность, которую несут эти специалисты, мы хотели бы узнать, сколько часов они работают, погруженные в свою задачу. Свидетельство Даниэля Морони. Комментарий Родольфо Поузы: Двадцать два человека управляют работой Aeroparque. Такое количество персонала считается на пределе разумного, но какова их зарплата? Свидетельство Даниэля Морони. Затем журналист спрашивает: Это ваша единственная работа, или у вас есть еще одна работа? Означает ли это, что оператор, который работает здесь ежедневно, сколько часов между этой работой и другой? Но сколько часов они обычно работают, чтобы заработать на жизнь? И разумно ли понимать, что оператор управления в диспетчерской вышке работает 16 часов в день, а затем может сидеть в этой диспетчерской вышке и внезапно держать в своих руках жизни 2000 или 3000 человек? Интервью с Маурицио Сегурадо (авиадиспетчер в Aeroparque): - Сколько часов вы работаете в день? - Сколько часов вы спите за ночь? – И как вы думаете, достаточно ли этого, чтобы вы могли комфортно сидеть здесь и эффективно работать, как вы это себе представляете? – Сколько жизней вы держите в своих руках, работая в этой вышке? – Не считаете ли вы, что ваша ситуация со сном всего четыре часа в сутки – это высокий риск? Комментарий Родольфо Поузы: – Aeroparque демонстрирует технологическое оборудование, которое нуждается в обновлении, главным образом из-за объёма операций и расположения в самом центре столицы. Затем мы решили осмотреть интерьер другого загруженного аэропорта региона, Дон Торкуато. Фотографии работ на диспетчерской вышке аэропорта Дон Торкуато. Интервью Родольфо Поузы Луису Майо (оператору вышки Дон Торкуато): – Сколько операций выполняется ежедневно? – Сколько часов вы проводите в диспетчерской вышке? Комментарий Родольфо Поузы: – Эта авиабаза отличается тем, что обслуживает небольшие самолёты. Она находится в частной собственности, но имеет международный статус благодаря наличию таможни. Однако диспетчерская вышка, находящаяся в ведении ВВС, испытывает ощутимую нехватку ресурсов. Фотографии фасада диспетчерской вышки. Небольшой самолёт приземляется на взлётно-посадочной полосе. Интервью с Луисом Майо: — Какую зарплату вы здесь получаете? Изображение диспетчера, разговаривающего по рации с пилотом самолёта. Комментарий Родольфо Поузы: — В диспетчерской вышке постоянно поступают запросы на инструкции.

Дата: 18.04.1994
Продолжительность: 25 минут 24 секунды
UG-0680

Авторское право: Архив DiFilm — Буэнос-Айрес, Аргентина
Запросы на архивные материалы: difilm.info@gmail.com
Посетите наш сайт: http://www.difilm-argentina.com
Подпишитесь на нас:   / archivodifilm  
Подпишитесь на нас: https://threads.net/@difilm.archivo
Подпишитесь на нас:   / difilmmarchivo