CHEVROLET TRACKER, más seguro que nunca || Comodidad vs... (lo que se extraña)

Después de 7 años, este modelo recibe un cambio total y positivo, sobre todo si nos referimos a la seguridad. Ahora llega de serie para todas sus versiones con 6 airbags, frenos ABS+EBD, control de tracción, control de estabilidad, asistente de arranque en pendientes, cámara de retroceso, sensores traseros y cinturones de tres puntos para todos los lugares. Con esto Chevrolet nos demuestra un importante cambio de enfoque, priorizando la seguridad de sus clientes antes que nada.

El nuevo y moderno motor de 3 cilindros y 1.2 litros, también marca distancia sobre sus rivales, siendo uno de los únicos en utilizar la tecnología turbo, ofreciendo así más torque y potencia sin sacrificar eficiencia.

Otro aspecto diferenciador en su segmento es la tecnología. Es raro encontrar aquí modelos con controles automáticos de luces y lluvia, cargador inalámbrico de teléfono, asistencias a la conducción semiautónomas, internet integrado y un sistema de emergencias de la propia marca llamado OnStar.

El diseño ha cambiado y ahora es mucho más moderno, con la nueva parrilla doble y faros LED en esta versión. La nueva Tracker mide 4 metros 27 de largo, 1 metro 79 de anchos, un metro 63 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2 metros 57, 15 milímetros más que la versión anterior, mejorando así el espacio interior. Por detrás los faros son también LED y aquí si tiene neblinero. La maletera tiene una capacidad de 393 litros. Los asientos se abaten 60/40 y aumentan la capacidad a 1294 litros. Tiene piso variable para guardar cosas y algunos ganchos.

Más tecnología en los sensores de luz y lluvia, para el encendido automático de faros y limpiaparabrisas. El panel de instrumentos ahora es más tradicional y bastante claro, con dos relojes rodeados por cromo y la pantalla de 3,5" al centro.

Al centro del tablero se encuentra incrustada la nueva pantalla flotante de infoentretenimiento de 8" que alberga la última versión del sistema MyLink de Chevrolet de manejo muy intuitivo. Este sistema tiene una respuesta bastante rápida al tacto y es compatible con Apple Car Play y Android Auto.

Después de probar la Tracker por algunos días, nos quedamos satisfechos con la potencia que ofrece el motor. Nos pareció más que suficiente y también está muy bien enlazado con la caja automática de 6 cambios gracias al buen torque a bajas revoluciones. La dirección es eléctricamente asistida y tiene un buen balance, para ciudad y carretera. La suspensión es tipo McPheron adelante y eje de torsión para el tren posterior. El consumo promedio que nos entregó en la corta prueba que le hicimos fue de aproximadamente 45 km por galón en ciudad y 52 en carretera.

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