Cambiar correa de distribución - Opel Insignia 131cv 1956cc

Motor: A20DTH GMPTE D-A20DTH 2.0 CDTI ecoFLEX ecoTEC
Año: 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
Marca: Opel
Modelo: Insignia Limousina BY11 OG-A
Combustible: Diesel
Cilindrada: 1956 cc
Potencia: 131 CV (96 kW)
Homologación: EURO 5

Cambiar correa de distribución - Opel Insignia 131cv 1956cc

El procedimiento para sustituir la correa de distribución requiere una secuencia de pasos precisos para garantizar el correcto funcionamiento del sistema y evitar daños en el motor. En primer lugar, se retira el protector de plástico situado en la parte superior del motor. A continuación, se desconectan los cables de los sensores ubicados en la zona próxima a la correa de distribución, con el fin de evitar interferencias durante el desmontaje. También se desmonta el conducto que conecta el turbo con el filtro de aire. Es necesario retirar la carcasa del filtro de aire, ya que esta impide el acceso al soporte derecho del motor.

Posteriormente, se desmonta el protector plástico de la distribución y se marcan los puntos de referencia sobre la correa existente, lo cual permitirá mantener la sincronización adecuada durante la instalación de la nueva correa. Una vez realizado esto, se eleva el vehículo y se desmonta la rueda delantera derecha, junto con los protectores situados detrás de ella. Desde este punto se puede acceder a la correa de accesorios, la cual se libera utilizando una carraca para retraer el tensor correspondiente. Tras retirar la correa de accesorios, se procede a desmontar la polea del cigüeñal, encargada de accionar dicha correa.

Con ayuda de un gato hidráulico y elementos resistentes, como maderas o soportes metálicos, se eleva ligeramente el motor para permitir la extracción del soporte derecho y de la pieza metálica intermedia que une dicho soporte al bloque del motor. Es habitual que sea necesario ajustar la altura del gato en pequeñas variaciones, debido a la longitud de los tornillos y al espacio reducido disponible para las maniobras. Una vez retiradas ambas piezas, se obtiene acceso total al sistema de distribución.

A continuación, se libera el tensor de la correa de distribución y se retiran la correa, los rodamientos, el propio tensor. Antes de instalar la nueva correa, se marcan en ella los mismos puntos de referencia que en la anterior para asegurar la correcta alineación de los componentes. Posteriormente, se instalan los elementos nuevos en el orden inverso al desmontaje: tensor, rodamientos y correa de distribución.

Una vez completada la instalación, se reinstala la polea del cigüeñal, la correa de accesorios y todos los elementos previamente retirados: soporte del motor, pieza intermedia, protectores plásticos, carcasa del filtro de aire y el conducto entre el turbo y el filtro. Finalmente, se reinstala la rueda derecha y el protector inferior del motor.

Antes de poner en marcha el motor, es indispensable realizar un giro manual del cigüeñal para verificar que el sistema mantiene la sincronización correcta y que no existe riesgo de interferencia entre válvulas y pistones. Este procedimiento garantiza que el conjunto de distribución quede perfectamente alineado y funcional tras el reemplazo de la correa, asegurando así un funcionamiento seguro y prolongado del motor.