2002年型（平成14年）トヨタ クラウン アスリートV 公認車検｜TD06シングルタービンで420馬力！

アメ車ワールドの番外編です。
今回は17クラウン・アスリートのチューンドカーの紹介です。
番外編とはいえ、アメ車とは縁もゆかりもない分野の車両ですね（笑）
ただ、この車両をチューニングしたのは、アメ車ワールドではお馴染みの9 RECORDS（ナインレコード）なので、全く関係ないとも言えません。

ナインレコードにダッジ・チャレンジャーSMS570改の取材の打ち合わせに行った際に、展示場にこの車両が置いてあったので取材させていただきました。
個人的な話で恐縮ですが、実は筆者は直6最後のクラウンとなるJZS171型を、下駄車として2回ほど所有したことがあるんですよね（2.5リッターのセダンと3リッターのエステートワゴン）。
そんな理由もあって、アメ車じゃないですが、17クラウンは国産車の中ではかなり思い入れのあるモデルなわけです。

この車両は現在ナインレコードにて車両本体価格168万円で店頭販売されています。
20年近く前の、珍しくもないクラウンの中古車が168万円と聞くと、多くの方は「高っけーっ！」と感じると思います。
しかし、この車両のチューニングには500万円近い金額がかけられており、その完成度の高さは特筆モノ。というか、マジ感動モノ。
一昔前のクラウンらしい落ち着いたデザイン、セダンならではの実用性、トヨタのフラッグシップらしい安全性、そしてチューニングによる圧倒的な動力性能。それが軽自動車の新車よりも安い金額で買えるのですから、お買い得だと思います。

この車両は完成してから2年も経っていませんが、これはナインレコードにチューニングを依頼したオーナーさんが、家庭の事情により泣く泣く手放したもので、決して車両に満足できなかったり飽きたりしたわけではありません。
走行距離表示は10万kmを超えていますが、エンジンもミッションも足回りも2年前に全て一新しているわけですから、ボディと内装以外のメカニズム部分は2〜3年落ちの中古車と同じと考えられます。
筆者的には「クラウンだったらATで乗りたいな」という感じなので、MTである必要は全くないのですが（笑）、これは本当に「良く出来ててるな。いいなぁ〜」と思いましたね。

車両の詳細は下記の通り。
・車名：2002年型トヨタ クラウン アスリートV
・車両本体価格：168万円
・走行距離：約13万3298km（12万km時点でフルオーバーホール）
・車検：残あり
・排気量：2491cc（JZS171/JZ）
・ミッション：5MT
・駆動方式：2WD（FR）
・ボデイカラー：ホワイトパール
・内装：ブラック
・公認車両
●最高出力：417.4hp/7408rpm
●最大トルク：47.4kg-m/5335rpm
※シャシーダイナモメーター（DIM- TECH社製DYNORACE）にて計測

主なチューニングポイントは以下の通り（全体のごく一部だけです）。
・トラストTD06-20Gタービンキット
・サードメタルキャタライザー改
・ステンレスエキゾーストマニホールド
・ウエストゲート＆出口加工
・サード550ccインジェクター
・サードフィーエルポンプ
・HKS F-CON Vpro（セッティング）
・トラストレーシングプラグ
・HKS F-CONハーネス
・HKS 圧力センサー
・HKS 吸気温センサー
・HKS センサーハーネス
・A/Fセンサーアダブター加工
・HKS EVC6 2.4IR
・クスコシングルクラッチシステムプルタイプ
・クラッチ廻りショートパーツ
・スロットルコンバーキット
・クスコRS-LSD組み付け
・ターボブランケット
・サムコラジエターホース交換＆ロアホース加工
・サクションパイプ製作
・パイピング製作
・タービンオイルリターンパイプ製作
・車高調整＆4輪アライメント
・現車合わせセッティング
・油脂類交換
・タイミングベルト交換
・クランクプーリー
・ウォーターポンプ
・ファンベルトテンショナー
・サーモスタット
・AACバルブ、ガスケット、台座溶接加工
・リアバンパー交換
・遮熱板製作＆各部隊熱処理


◾️取材協力
・Ajito（アジト株式会社）
住所：埼玉県加須市愛宕2-4-36
TEL：0480-48-7157
http://www.ajito-r.com

・9レコード
http://www.9records.net

◾️撮影＆編集：田中享

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