Por qué no se rompen las alas del avión

Incluso si no sabes nada más sobre los aviones, sabes que las alas son una parte muy importante de todo el sistema. Es la única idea que les robamos a los pájaros, después de todo. Sin contar la ausencia de plumas, el cambio más significativo que los ingenieros humanos hicieron sobre el diseño original fue que las alas de los aviones tienden a no moverse. ¿O no lo hacen?

Las alas de un avión podrán no agitarse, pero ciertamente pueden doblarse. De hecho, se doblan bastante para algo que estamos acostumbrados a pensar que es completamente sólido y rígido. Si alguna vez has estado sentado en un avión con una buena vista de las alas, es posible que hayas notado que tienden a rebotar un poco durante las turbulencias. ¿Qué hace que esto pase y hasta dónde pueden doblarse las alas de un avión antes de romperse?

MARCAS DE TIEMPO:

¿Qué pasaría si las alas del avión fueran rígidas? 1:10

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Cómo exactamente es que las alas de los aviones permanecen tan flexibles 3:24

La única forma en que las alas de un avión podrían romperse 5:32

¿Qué hay de los helicópteros? 6:00



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RESUMEN:

La buena noticia es que no, las alas no están a punto de desatornillarse y volar por sí solas. De hecho, es precisamente porque se pueden doblar que las alas de un avión no se rompen.

Imagínate a las alas como los amortiguadores en un coche. Cuando conduces sobre un bache, los amortiguadores absorben la mayor parte del impacto, dándote una conducción mucho más suave.

Si las alas del avión fueran rígidas, incluso la más mínima turbulencia repercutiría en toda la aeronave.

Hay pagodas japonesas que han sobrevivido por siglos en uno de los lugares más tectónicos de la Tierra, todo porque las maderas pudieron flexionarse en lugar de romperse.

Lo primero y más importante es el material. Podrías haber escuchado que la mayoría de los aviones están hechos de aluminio y a menos que estés volando por los cielos en un biplano de principios del siglo XX, eso será cierto para casi cualquier avión en el que te subas.

El aluminio de calidad aeronáutica es una aleación de aluminio y zinc, a veces acompañado de otros metales como el cobre, el magnesio y el plomo.

A la resistencia del ala se añade una estructura conocida como el larguero, una barra metálica que recorre las alas del avión.

Algunos aviones de combate, como el estadounidense F-15 Eagle, cuentan con largueros de titanio, y muchos de los aviones más nuevos incorporan materiales compuestos especialmente diseñados.

Según los expertos, la única manera en que las alas de un avión se rompieran, sería si la aerolínea que poseía al avión fuera culpable de un grado verdaderamente horrendo de negligencia.

Al igual que con las alas de un avión, los rotores de los helicópteros no son cien por ciento rígidos. De hecho, son aún más flexibles y cuelgan visiblemente cuando el vehículo está en el suelo.

La flexibilidad de los rotores cumple la misma función que en las alas de un avión: reducir el efecto de las vibraciones y facilitar el control de la aeronave.

La próxima vez que te subas a un avión para saltar rápidamente al otro lado del charco, no te asustes cuando veas que las alas se mueven un poco. Puede que no lo parezca, pero están funcionando exactamente como se pretendía.

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