BENDA CHINCHILLA 500 / Entrevista 1@Parte.

LA DOLCE VITA EN MOTO
& Motos RapidBike - benelli,Keeway,ariic cantabria La Dolce Vita Santander

MOVEMBER EN MOTO 🏍

Estamos en MOVEMBER, lucimos Bigote, y lo lucimos en moto 🏍.

Dicen que no hay dos sin tres, y así será en esta ocasión. Justo en mitad de la entrevista-reportaje la tecnología nos jugó una mala pasada y tendremos que hacer una tercera parte para terminar con las conclusiones de esta prueba - entrevista a nuestro amigo Álvaro Cobo, después de haber probado la Bella Benda Chinchilla.

Entre hoy y mañana lo tendréis en YouTube. No os lo perdáis !!!

To be continued…

Hacemos otro repaso y recorrido por la City con la Bella Benda Chinchilla 500 y se la presentamos a unos cuantos amigos. Mañana os presentaremos en en canal de YouTube, Cèsar Benet, una entrevista muy interesante y esclarecedora de lo que es manejarse con una moto custon tan accessible, y bonita como está por la City.

CAPÍTULO -2
Hacemos un nuevo recorrido por las bonitas formas de la Benda Chinchilla, con la ayuda improvisada en la parte final del vídeo de nuestro amigo Rafa Fiochi, amante de las motos 🏍, surfer 🏄‍♂️ pionero, junto a sus hermanos, y un cinéfilo y asiduo del Cine Los Ángeles. Desde aquí mandamos un saludo 👋 y un abrazo 🤗 a nuestro amigo Charly, Carlos Restegui.

Llega el custon in Black…

La vuelta al cole la hacemos de la mano de Moto Rapid y la novedad recién llegada 🏁 de asía. Llega a España 🇪🇸 la marca Benda y te lo iremos contando en La Dolce Vita Santander.

Chinchilla no es un gato 🐈‍⬛ y un ratón 🐁???? Pues si, pero ahora también es una moto 🏍 Custon triple BBB, buena, bonita, y a buen precio.

La Chinchilla es una moto que entra por los ojos, si te gusta está estética custom. El motor es sin duda la estrella de la vista lateral, compartida si acaso por los dos escapes paralelos por el lado derecho. Se te irán los ojos después a ese guardabarros trasero, ancho, con la línea dorada y la leyenda con la marca, de estilo muy clásico.

Es una moto grande, pesa 208 kg en vacío, mide entre ejes 1.550 mm pero el asiento está a unos muy accesibles 705 mm en una moto que no es excesivamente ancha.

Una vez sentado ante el manillar, las manos van algo altas pero en una posición que sigues teniendo buenas sensaciones, con los pies adelantados sobre unas estriberas cómodas aunque avanzadas. Y los mandos tienen un tacto perfecto, suave y eficaz, tanto cambio como embrague asistido antirrebote como frenos delantero y trasero.

EMBRAGUE Y CAMBIO PURA MANTEQUILLA…

Con el motor ya en marcha la moto apenas vibra. Emite un sonido ronco y la sensación es la de estar montado en una moto bastante más grande. Es lo que transmite un auténtico V2, claro. En las manos notas esa asistencia del embrague, muy suave, mantequilla Pura, y el cambio actúa sin ruidos, sin golpes y con precisión total.

A baja velocidad la moto maniobra a la perfección, es ideal para el día a día de la City. No es una moto especialmente ligera, pero se llega bien al suelo. No gira demasiado, pero tampoco es de esas que la rueda apenas es capaz de moverse hacia los lados. Geometrías, suspensiones y ergonomía están bien estudiadas y sorprende que una moto con un neumático delantero tan grande y con este peso sea capaz de moverse con esta soltura.

To be continued…

@alexvalls85 @motos.rapid.bike @cesarbenet @champoobennett @benda_motorcycles @bendamotorspain #ladolcevitasantander