S4 MK-170 Обзор + отзывы на автоматическую мойку колес за 250 тысяч

Всем привет, это канал Питерского производителя оборудования СТОРМ, в этом ролике речь пойдет о мойках колес нашего второго - более доступного бренда S4, а именно МК-170.

На данный момент в июне 25 года эта автоматическая мойка колес стоит всего 250 тысяч рублей и почти всегда есть в наличии в Санкт-Петербурге в синем или красном цветах на выбор.

На сколько нам удалось выяснить это самая доступная автоматическая мойка колес из нержавеющей стали в мире!

Для начала давайте разберемся зачем вообще нужны мойки колес в автосервисе или профессиональном шиномонтаже, ведь многие заблуждаются когда думают что подобные аппараты нужны для красоты, тк непосредственно для эстетики внешнего вида автомобиля существуют профессиональные автомоечные комплексы со специальной химией, в нашем случае мы говорим о быстрой Технологической мойке колес во время проведения шиномонтажных работ. Важно отметить, что колеса должны поступать на шиномонтаж уже в чистом виде. Мойка производится в специальной установке с помощью водно-гранулятной смеси через специальные форсунки. Такая мойка носит технический характер - она не делает колеса блестящими, но эффективно справляется с основными задачами, теперь о них:

1. Подготовка к балансировке: очистка колес от грязи необходима для корректного определения дисбаланса колеса. Грязь на прилегающей к ступице плоскости и центральном отверстии диска может исказить результаты балансировки из-за неправильной отцентровки его на валу балансировочного станка, также её масса расположенная на спицах и других плоскостях колеса в сборе учитывается при расчёте грузиков.
2. Скорость: плоскости куда необходимо приклеить грузики технически чистого диска легче обезжирить, а к горячим поверхностям адгезия будет гораздо выше, также сама резина становится гораздо более эластичной после мойки в горячей воде, что позволяет не только упростить и ускорить работу с покрышкой, но и снизить нагрузку на покрышку при проведении шиномонтажных работ, а значит продлить срок ее службы. Оператору в зимнее время гораздо комфортнее работать с теплым колесом нежели с обледенелым колесом, по статистикев ремзонах с мойкой колес с подогревом воды реже требуется повторная балансировка из-за ошибок операторов. Дополнительным ускоряющим фактором является неоспоримый физически факт - горячая вода испаряется гораздо быстрее холодной.
3. Облегчение диагностики - чистые колеса позволяют провести качественный визуальный осмотр и быстро обнаружить возможные повреждения (шишки, физическую кривизну резины или диска). Грязь также препятствует верному функционированию системы диагностики роликом на станках сторм, где график кривизны диска может ошибочно учесть грязь на выбранной для диагностики плоскости.
4. Подготовка к хранению - мойка колес перед сезонным хранением шин является важным этапом для их сохранности, даже размещение квитанции на грязном колесе не всегда надежно, тк стикеры отваливаются от грязи в следствии чего колесо легко потерять на складе.
5. Поддержание чистоты в ремзоне - наверняка многие из Вас уже пишут комментарии под этим роликом, зачем нужен аппарат, если можно удалить грязь карщеткой, нанести обезжириватель и протереть ветошью? Все верно, можно, но время которое уйдет на это и та грязь которая останется в ремзоне никак не сравнятся с оперативностью нашего аппарата, а также не забывайте - мойка колес собирает в себе грязь с дисков и резины, а чем больше объем ванны - тем дольше можно работать без смены воды.
6. Продление срока службы другого оборудования - Технически чистое колесо не забивает узлы и агрегаты шиномонтажного оборудования грязью, продлевая срок его службы, например без камней и песка ползуны стола шиномонтажного станка не будет вырывать в момент "наезда" на камушки и грязь, а выработка на валу балансировочного станка снизится на 20-30%.

Не стоит экономить на Качестве мойки колес - оно напрямую влияет на точность балансировки и возможность проведения полноценной диагностики, поэтому этот этап является обязательным при любых шиномонтажных работах, мы рекомендуем не продавать его как отдельную услугу, а включить его в стоимость любых услуг связанных с шиномонтажным участком.

Задача шиномонтажного участка использующего мойки колес не содрать денег с владельца автомобиля, а правильно технически удалить крупную грязь с центрального отверстия и прилегающей к фланцу балансировочного станка поверхностей для снижения погрешности и остаточного дисбаланса, а также плоскостей крепления корректирующего груза для быстрой и качественной обезжирки и последующей хорошей адгезии.


Разработано и произведено в Санкт-Петербурге, завод СТОРМ. Качество - залог успеха, попробуйте включить мойку колес в стоимость балансировки колес, а не пытаться продать доп услугу, успехов Вам и Вашему бизнесу! Сделано в России!

Сторм.рф