💥 строение датчика давления масла 💥 VAG group

💥 СТРУКТУРА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА VAG GROUP: РАЗБОРКА, МИФЫ И
НАСТОЯЩАЯ ПРИЧИНА ПОЛОМКИ!

Приветствую, друзья! В этом видео я решил пойти против слухов и мифов в
интернете! Все пишут о каком-то сопротивлении, но я взял датчик давления
масла VAG group (1.2-1.6 бар) и разобрал его, чтобы раз и навсегда узнать, что
у него внутри и почему он на самом деле ломается.

В этом ролике я показываю:

• Полный разбор: Срезаю завальцовку и
детально показываю, из чего состоит датчик
[03:00]. Вы увидите, что это простая, но
гениальная механика: мембрана, пружинка и
контакты.

• РАЗРУШАЕМ МИФЫ о сопротивлении! Я
объясняю, почему слухи о 150-170 Ом — это
заблуждение, и как на самом деле работает
датчик [00:48].

• Настоящая причина поломки: Узнайте, почему
временный ремонт контактов не помогает
надолго [02:24]. Секрет — в банальной
негерметичности, попадании влаги и окислении
контактной группы, которое и приводит к ошибке
[06:12].

Если вы устали от моргающей масленки и хотите точно знать, как работает
этот маленький, но очень важный элемент, чтобы не переплачивать за
лишнюю диагностику — смотрите видео до конца!

Оставьте комментарий, если сталкивались с этой проблемой!

Подписывайтесь на канал Аutо Hitrosti для новых полезных обзоров и
удачных ремонтов!


#датчикдавлениямасла #VAGGroup #VAG #авторемонт #своимируками
#автолайфхаки #автохитрости #диагностика #ремонтмашин #обзор
#Volkswagen #Audi #Skoda #Seat

Ссылка на видео:    • 💥 строение датчика давления масла 💥 VAG group