Сам испугался, когда летал на Т6!

T6 — определённо пугающий самолёт; эта подготовка ОЧЕНЬ помогла.
Розыгрыши призов, более 250 выпусков из каталога + больше на https://www.flightchops.com

В этом выпуске я расскажу о том, как #испугался #полёта на T6 / Harvard, и о #FlightTraining, который мы прошли, чтобы расширить мои возможности и чувствовать себя ещё более комфортно.

Gambit — это готовое, лёгкое и, что ещё важнее, не требующее особого эго решение для любых ваших авиационных потребностей, будь то простая сертификация по хвостовому колесу на Cessna 140, пересдача на Pitts Model 12, самостоятельная аренда обоих Extra 330 LX, переподготовка к Warbird на T6 Texan или обучение на собственном самолёте с Cub на L-29. Они готовы помочь вам с любыми фигурами высшего пилотажа: от базовых до неограниченных, с маленькими и большими радиальными и реактивными боевыми самолётами, с модернизированными и экспериментальными самолётами, а также помочь вам найти, приобрести и обучиться пилотированию собственного самолёта.

Чтобы узнать больше, посетите сайт:

https://flygambit.com/

Что касается штопоров на T6 / Harvard, мы не делаем штопоров (хотя, насколько мне известно, это не указано на табличках).

Я спросил Джареда, что он думает по этому поводу, и вот что он ответил:

Мы не делаем штопоров, поскольку на нём написано «Преднамеренные штопоры запрещены». Я бы сказал, что студенты, как правило, один или два раза за время обучения оказываются в непреднамеренном штопоре, как правило, из-за того, что делали мы (ускоренное сваливание вверх/вниз/перевёрнутый). Самолёт восстанавливается так, как и ожидалось. В руководствах, которые я читал для разных типов самолётов типа «Тексан», «Гарвард» и «Сент-Луис Нью-Джерси», есть несколько указаний на то, что не стоит отрабатывать штопор ниже 10 000 футов, в некоторых вообще ничего не говорится, кроме как о том, как выйти из него. В некоторых руководствах сказано только, что штопор нельзя выполнять с левым баком.

Итак, если коротко: мы не делаем штопор намеренно. Это случается во время обычного ознакомительного курса, как правило, из-за недостаточно быстрого выхода из сваливания на ускорении. Инструктаж по штопору и обсуждение теоретических аспектов проводится до первого полёта на самолёте. Я ни разу не попадал в штопор на самолёте типа «Тексан», который бы не вышел точно по команде. Что касается этой темы, то обсуждение в сообществе время от времени возникает и просто блуждает. Не могу вспомнить ни одного самолёта типа «Тексан», на котором я летал раньше, у которого не было бы такой таблички, за исключением, разве что, одного экспериментального самолёта какое-то время назад.

Компания SiriusXM Aviation уже давно поддерживает Flight Chops.

— Посмотрите недавние ролики в Instagram, посвящённые розыгрышу, чтобы получить шанс выиграть GDL-52;

А если вы пропустите этот момент, до 31 декабря действует скидка на GDL-52 — отличная возможность начать пользоваться бортовыми метеоданными!

https://www.siriusxm.com/aviation

https://www.siriusxm.ca/aviation/
(Для канадцев)
Подобные проекты были бы невозможны без помощи и поддержки моих покровителей. Хочу поблагодарить всех вас за вашу постоянную поддержку! Чтобы присоединиться к команде FlightChops на платформе Patreon и получить доступ к эксклюзивным сырым видео, закулисным видео и многому другому, посетите:

  / flightchops  

Подпишитесь на FlightChops в Instagram:
  / flightchops  

Подпишитесь на FlightChops в Twitter:
  / flightchops  

Подпишитесь на FlightChops в Facebook:
  / flightchops  

Спонсоры и спонсоры FlightChops:
https://flightchops.com/supporters/

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ FLIGHT CHOPS:

Я — частный пилот, работающий по выходным. Я летаю для удовольствия и не планирую заниматься коммерческими полётами. У меня есть лицензия пилота-пилота уже более 15 лет, но я до сих пор воспринимаю каждый полёт как опыт обучения. Обычно я делаю подробные заметки после каждого полёта, чтобы напомнить себе, что прошло хорошо или что можно улучшить... Камеры GoPro для съёмки таких полётов просто бесценны. Эти видео с самоанализом очень помогают мне в моём постоянном стремлении к совершенствованию, и я с радостью ими делюсь. Отзывы приветствуются, но, пожалуйста, оставляйте положительные.
Посетите https://www.FlightChops.com/, чтобы увидеть закулисные материалы, грандиозные призы и найти выпуски по типу самолёта!