経営改善の中で消えた鉄路　“利用者向上”求められる８つの黄線区　ＪＲ北海道

厳しい経営が続くＪＲ北海道は根室線の富良野・新得間を３月３１日の運行を最後に廃止しました。沿線では多くの人が最後の日を見守りました。


依田英将アナウンサー）
「画面中央は富良野駅です、根室線は３月３１日がラストランとなりました」


最後の運行となったＪＲ根室線の富良野・新得間。駅は朝からお別れに来た人でにぎわいました列車のヘッドマークは特別仕様、そこには「ありがとう」の文字が書かれていました。


駅長）
「出発！」


鈴木麻友記者）
「いま１４時３８分富良野駅発の列車が出発しました」

普段は１両編成ですが、この日のために車両を増やして運行しました。それでも全国からのファンでほほ満席です。


東京から）
「感無量です東京から飛んできました」


富良野市の布部駅。ドラマ「北の国から」で第１話の冒頭シーンが撮影された場所です。


神奈川から）
「もともと鉄道が好きで北の国からの大ファンでもあって。はじまったところが、きょうこうして終わるんだろうと思ったら立ち会いたいなって」


布部駅でのお別れセレモニーには「北の国から」の脚本を務めた倉本聰さんも出席しました。


倉本聰さん）
「待合室にストーブがあって、そこで誰もいないところで１人で座り込んで、構想を練ったのが『北の国から』です」


富良野・新得間の最終運行は東鹿越から富良野に向かう午後８時２０分発の列車となりました。


依田英将アナウンサー）
「山あいに大きな汽笛が響きました。もうこの音を聞くことはできません。４両編成、特別なしつらえの最終列車がゆっくりと東鹿駅のホームを離れていきます。車内は満員です、そしてありがとうの声も響いています。」


ＪＲ北海道の経営改善のなかで、鉄路がまたひとつ姿を消しました。



東鹿越発の最終列車には４００人が乗車しました。
ＪＲ北海道はほかにも経営が厳しい区間がある

２年後に廃止されるのは「石狩沼田－深川間」。鉄路の維持には利用者向上が課題の「黄線区」と呼ばれる区間が８つあります。

ＪＲ北海道は先月、２度目の「経営改善の監督命令」受けたばかり・国からは今年度から３年間で１０９２億円の補助を受けるが、３年後には「抜本的な経営改善策」の提出を求められています。

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