Himalayan queimou o estator, original 49voltas fio 19 awg trifásico triângulo. Leia descrição.
Автор: Edson Tadashi Yamashita
Загружено: 2025-04-16
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Hoje, 14/04/25, entrou esta Himalayan , ano e modêlo 2021. Cliente passou que a luz da bateria no painel acendeu. Vamos aos testes:
1) Teste com o multímetro para medir a resistência do enrolamento do estator, sempre medindo duas saídas.
Na escala mais sensível do multímetro na escala de OHMS, temos um valor baixo 0,3 ohms, sempre medindo desconectado o conector do estator do chicote da moto. Passou no teste.
Na escala mais alta do multímetro, para medir MEGA Ohms, deu infinito, isto é não mediu nada, (circuito aberto), entre qualquer saída e a carcaça do motor . Passou no teste.
2) Teste da tensão gerada pelo estator na marcha lenta:
Na escala do multímetro AC volts, deu 2 volts, medindo duas a duas a saída.
Não passou no teste. Depois que enrolei o estator , no mesmo teste deu 18 AC volts. Teste conclusivo, realmente o estator esta com defeito.
Chamamos o dono da moto que estava esperando os testes e mostramos para ele o defeito.
Passamos o preço de 550 reais reparado e instalado o estator da moto mesmo.
Cliente bateu o martelo e autorizou o conserto.
Vamos as dicas:
a) Enrolamento original do estator da Himalayan:
Trifásico triângulo
49 voltas de fio 19 awg
Observação:
ENROLEI COM FIO 18 AWG, 43 VOLTAS , TRIFÁSICO TRIÂNGULO.
Utilizei fio 18 awg da marca São Marcos com isolação para 200° .
Qual o motivo de mudar o projeto do estator enrolando com menos voltas e fio mais grosso??
Se você frequenta a General Osório (Boca das motos), já deve ter ouvido falar de um senhor com muitos anos no reparo de estatores, o Sr. Atelano.
Ele comentou que as Falcon carburadas no início o estator era enrolado com fio 18 awg e quem dava defeito, era o regulador retificador. Passado algum tempo a Honda mudou o fio para 19 awg e aí o defeito que dava era do estator e não mais do regulador retificador. Por este motivo eu enrolei com fio 18 AWG, por ser mais grosso, não é possível dar as 49 voltas.
Depois de enrolado, na marcha lenta e com o conector do estator desconectado do chicote, temos:
18 volts alternado , sempre medindo de 2 a dois as saídas. Como o multímetro mede em volts RMS, a tensão de pico é 18 vezes a rais quadrada de dois, desta forma a moto carregou normalmente, mesmo depois de quente, 14,45 volts na saída do estator.
O farol do cliente é de led, se fosse original de 55/60 watts, esperaria uma tensão de 13,90 volts na saída do regulador na marcha lenta.
Nome do canal do Youtube é do TATU MOTOS
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