Неужели ведущий мост настолько плох? Mustang Boss 302 2012 года — Горячий обзор

Сегодня мы рассмотрим Mustang Boss 302. Является ли он достойной данью уважения оригиналу? Действительно ли ведущий мост так сильно портит впечатление от вождения, как все говорят? Интересно ли это?

Смотрите и узнайте! Приношу извинения за передержку в начале и за более близкий ракурс. Новая камера, настройки были не совсем точны. Исправлено для будущих видео.

Подпишитесь на меня @prayedfish:   / prayedfish  
Оценочный лист Hot Take: https://docs.google.com/spreadsheets/...

Видео записано с бинауральным звуком. Наденьте наушники для лучшего опыта :)
Характеристики:
Модификации:
Впуск JLT
Длинные коллекторы Kooks
H-образная труба Kooks Boss 302 с заводскими боковыми выходами
Глушители GT500
Распредвалы Ford Racing Cobra Jet
Стальные шестерни масляного насоса
Облегченный маховик/сцепление Exedy Hyper Single
Выносной бачок сцепления с армированной стальной трубой
Кольцо-регулятор импульсов на высоких оборотах
Рычаг переключения передач MGW с цельным креплением
Цельный алюминиевый карданный вал
Нижние рычаги подвески 302R с кронштейнами для крепления 302S
Тяга Панара 302R
Заниженные пружины
Индивидуальная настройка

Двигатель: 5.0 V8 (Road Runner)
Трансмиссия: Задний привод
Мощность: 444 л.с. при 7500 об/мин и крутящий момент 450 Н·м при 4500 об/мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач
Снаряжённая масса: 1700 кг
Расход топлива: 17 миль на галлон (город) / 26 миль на галлон (трасса) и 20 миль на галлон (комбинированный)
Разгон от 0 до 100 км: 4,3 секунды
Рекомендуемая розничная цена для базовой модели 2012 года: 40 995 долларов США

Временные метки:
0:00 Вступление
1:05 Первые впечатления
4:35 Энергичное вождение
6:30 Динамика вождения
8:14 Тест мощности
10:27 Ощущение переключения передач/сцепления
11:04 Неужели ведущий мост настолько плох?
12:41 Никаких разговоров, только звуки
15:33 Горячий ответ
16:25 Оценка