Como funciona el aceite 4T en el motor de motocicleta.

Para conocer mas detalles visite nuestra pagina www.cam2.com
Porque no se debe utilizar aceite de auto en motocicleta. Los aceites 4T para motocicletas están fabricado con aditivos especiales. En este video explicamos la función de esos aditivos en las diferentes partes de un motor de motocicleta 4T con embrague mojado.

Para mas informaciones visite nuestra pagina www.cam2.com.


Operando a velocidades y temperaturas tan altas con los pistones y válvulas moviéndose tan rápido Es esencial que los aditivos dentro del motor de la motocicleta permanezcan térmicamente estables para hacer frente a las demandas de mantener el motor fresco, limpio y lubricado entre los cambios de aceite. En estas condiciones, el rendimiento suave y eficiente del motor de la motocicleta depende de la constante capa de lubricantes que se mantiene entre las paredes de los cilindros y los pistones. Esto evita el contacto metal con metal, protege contra el desgaste y disipa el calor. También juega un papel crucial en mantener limpio el motor, evitando la formación de depósitos y la acumulación de carbón, hollín o barniz en los pistones, los anillos y las válvulas del pistón y trabajando continuamente para reducir el desgaste de metal en el motor.

Aunque la acción suave y consistente dentro de la caja de cambios es lo que todos los ciclistas esperan, todo en la caja de cambios está conspirando contra esto. La potencia que se cree que los engranajes pequeños y estrechos causan una gran presión, tensión y calor, y debido a que el engranaje no tiene sincronismo, el desafío del acoplamiento del engranaje aumenta dramáticamente. El contacto del metal contra el metal puede, si no se lubrica lo suficientemente rápido, dañar la superficie de los engranajes, haciéndolos vulnerables al desgaste, picaduras y fatiga. Para proteger los engranajes contra este tipo de desgaste, los aditivos en el aceite tienen que trabajar duro para cubrir los dientes del engranaje y proporcionar una capa protectora a través de ellos. Al evitar el contacto metal con metal y proteger contra el desgaste, la vida útil de la caja de engranajes se prolonga considerablemente.

A diferencia de un automóvil que tiene un embrague seco, el embrague es una motocicleta, es una serie de placas de metal Cada uno separado por una placa de fricción, todo sumergido en aceite, cuando se tira de la palanca del embrague, los muelles se comprimen permitiendo que las placas del embrague se separen y desacoplen la transmisión a través de la caja de engranajes hacia la rueda trasera, mientras que las placas separadas están recubiertas con aceite. para disipar el calor y enfriar las placas para evitar distorsiones mientras se recubren las placas con aditivos frescos, cuando se suelta la palanca del embrague, los resortes vuelven a juntar las placas recubiertas de aceite. Una combinación de material de fricción del embrague y aditivo en el aceite hace que las placas del embrague trabajen juntas, proporcionando suavidad y acoplamiento con la transmisión. Es importante que los aditivos dentro del aceite sean lo suficientemente robustos como para mantener la viscosidad dentro de los cambios de aceite para controlar la fricción de manera consistente, para proporcionar una operación óptima del embrague y para proteger contra la acumulación excesiva de calor y la pérdida de rendimiento.
Para conocer mas detalles visite nuestra pagina www.cam2.com