Réglage des CULBUTEURS sur RENAULT 17 TS 1979 | Mise au Point Complète - Partie 1

🔧 Bienvenue dans cette série complète de mise au point mécanique sur une Renault 17 TS Phase 2 de 1979 , équipée du moteur Cléon Alu 1647 cm³ de 98 chevaux ! Dans cette première partie , on attaque par l’étape fondamentale : le réglage des culbuteurs .

Vous allez découvrir pourquoi votre voiture peut "claquer", tourner sur 3 cylindres ou perdre de la puissance… et comment régler ça comme un pro ! 🔧
On utilise la méthode de mise en balance (cylindre en fin d’échappement / début d’admission), puis on vérifie avec la méthode constructeur Renault . Je vous montre les jeux corrects (0,15 mm admission / 0,20 mm échappement), les erreurs fréquentes (bougies différentes, pâte à joint abusée), et surtout : pourquoi on commence TOUJOURS par les culbuteurs avant d’attaquer l’allumage ou le carburateur !

🔍 Au programme :

Diagnostic du claquement aux culbuteurs
Démontage du couvre-culasse
Réglage précis avec cales et méthode de balance
Vérification selon la procédure d'origine Renault



👉 Prochaine étape : Allumage et carburation ! Abonne-toi pour ne rien rater de la suite de la restauration.

📌 Matériel utilisé :

Douille 21 pour bougies
Cales d’épaisseur 0,15 mm et 0,20 mm
Clé de 13 + petite pince fine
Cric rouleur + cale bois


🚗 Une vidéo indispensable pour tous les amateurs de voitures anciennes françaises , mécanique classique , et entretien soigné .

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