Bicycle Japan-Hokkaido:北海道篇DAY1│渡島半島、日本海追分ソーランライン│第一天就摔車，無解路面黑冰無限打滑│前往北海道最南端白神岬，19公里對望本州青森│142K/900m

STRAVA路線:
  / strava  
142K/900m

国道228:日本海追分ソーランライン
函館-北斗-木谷內-知內-福島-松前-上ノ国
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趕上了！今天能上片！
這就是旅行模式一心多用、手腦並行的效率！
一周內連續剪兩片長片

因為這次北海道的素材精彩與難度性質
封面、字卡等風格會在原有的基礎上調整變化
影片內容也會新增一些當地介紹與騎車經驗
盡可能還原當下的情況，減少修飾
而不是只留下騎車的環節

北海道難的不只騎車本身
實時情報收集、對環境的判讀理解
做出正確的決定，才是安全順利進行的關鍵

這集正式出發的DAY1
最難的就是路面黑冰
人行道、車輪軌跡不能騎
道路邊緣斜度大、積水深一樣不可能
車道與標線之間的狹窄縫隙新雪
是唯一摩擦力較大的範圍
即便如此，不確定性也很高
大樓陰影下的紅燈起步，瞬間打滑還是摔車了

這種致命的正負兩度C早晨溼滑路面
基本上無解
硬騎也會搞得自己精神耗弱
不如吃個早餐，或躺平睡晚一點等陽光加溫

好險到海岸邊有強風帶走水氣
路面結冰就褪去了
取而代之的是強逆風XD
回憶起來，這天竟然還算簡單平順的
也是少數幾個全程太陽露臉的好天氣

騎過一次之後，回來剪片時
仔細查閱當地市町村的地理人文資料
也是一種樂趣
更會有一種「原來如此」的FEEL~~
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當時遊記:
3/31 環北海道Day1：函館-白神岬-上之國町
142K/1000m

開幕爆擊
才剛騎車，就原地摔車

今天是3/31號，還北海道第一天
沒錯，三月有31號
兩年前蠢到看天氣預報時才發現......
沒事，從哪裡跌倒，就從哪裡站起來
3/31再續前緣，出發啦
然後又跌倒了......
在函館市區大樓的陰影結冰上紅燈起步
後輪打滑、連支撐的腳也滑掉
原地摔車！
所幸後方沒車
起步沒速度，支撐腳爭取了一秒時間
讓我可以調整跌倒姿勢屁股著地
也能慢慢將車洩力
人車都毫無傷害
好險附近也沒路人，不然感覺超丟臉
昨晚函館深夜下雪
市區道路車輛壓在新雪上
車跡結成薄冰
在早上6點到10點的市區最容易發生
市區少風，陽光尚未加溫到融化
整個市區危機四伏，結冰比例超高
看到路面反光
根本分不清是融化的水還是薄冰
連牽車都腳滑好幾次
除了等待、換車換胎
沒有治本的方法
我選擇慢速小心騎下去
避走斜度大的路肩、車道上被壓出的車跡結冰
慎用煞車、精神全集中在路面上
怕到不時用腳尖測試摩擦力
（海鈴：我有精神創傷啊！）
才一小時的函館北斗市區
就被搞到精神渙散
其他問題都有辦法，唯有騎車
是無時無刻，還會持續20天的事情
所幸吃完早餐後，脫離市區
進到海岸線後，有風帶走路面水氣
往後都是乾地板正常騎車了
但這個海風是逆風
沿途進度緩慢，龜到白神岬北轉後
依然逆風（吹西風，都會吃到45度的側逆風）
白神岬是北海道最南點
隔著津輕海峽遙望本州龍飛崎
北海道新幹線也從在這裡
藉由海底隧道通過
逆風直到日落後，對流風減少才消散
又變成之前環日本的節奏了
白天不會騎，晚上狂飆車
下午四點過後完全是不同人
扯的是越騎越上頭、狀態絕佳
（還是是因為生理時鐘的下班時間到了XD）
本想繼續騎車到上之國市區甚至是江差
反正沿線全是風力發電機
附近的地板都是平整草坪
突然見轉頭看到一座公園展望台涼亭
木質地板架高還有屋頂
看到這滿分的營地頓時打消前進的念頭
北海道地廣人稀
不要說人了，這條路上連車20分鐘都不到一輛
自然就不必特別跑進森林裡面找營地
現在比起人，熊更可怕
（但這裡應該也是整晚沒人）
氣溫雖低（2度）
但把人體領口、袖口的縫隙鎖住
不讓熱氣流失就還好
穿搭方面
上身：長袖排汗衣、外套兩件
頭：抓絨脖圍、外套帽子、安全帽
下半身：短車褲（長更好）、一般運動長褲
其他：-5度手套、厚襪子
機車風衣褲、黑色祖傳厚羽絨外套
抓絨長褲等等都還用不上
有備無患，帶著晚上睡覺也踏實
網誌打一打又花了個小時
褲襠內的行動電源、相機也加溫完成
衝個電趕緊睡啦~~
（GAN，想尿尿又不想出帳蓬......）
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章節:
00:00​​​ DAY1路線介紹:日本海追分ソーランライン
02:​00​​ 函館-北斗黑冰摔車驚魂
07:20​​ 國道228:木谷內-知內-福島
15:32​​ 國道228:松前-北海道極南點白神岬
20:19​​ 夕色日本海追分ソーランライン
22:40​​ DAY1:上之國町ENDING
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Insta360 ACE PRO
Insta360 ONE X4
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  / theslipperrider  
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