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mm2 遊車河 (255) kmb asu22 pc6429 690 scania K310UD in 98a + x96a city 將軍澳
City : 98a beta , x96a
Vehicles: Scania KUD310 空調 pc6429 asu22
Route : 690
引擎:紳佳DC918/ 馬力:310匹/ 波箱:ZF6HP602CN(全自動6前速)/ 極速80kph(50mph)/ KMB/ 巴士術語:早在 2005 年末，巴士迷界已經有傳紳佳將會再次向本港供應新車，當時預計新車可望於 2006 年 2 月左右亮相，惟一直「只聞樓梯聲響」。直到 2006 年 9 月中，新車終於在英國劍橋的巴士展覽之中亮相，是繼 1993 年紳佳 N113 型後第二款引入九巴的巴士。事實上紳佳在 5 年前亦曾引入紳佳 K94UB 型給城巴，在吸納用家意見後再推出這款新車型到香港。K310UD 原名為 K95UD，但後來紳佳為了方便識別採用歐盟四型引擎的車型，便將之正名。承繼同系列的格式，K310UD 仍然是採用引擎縱置擺法，及使用尾軸作為驅動軸，故此特長的尾跨仍然是本車型的一大特色。

　　而在車輛規格之上，為配合政府要求以及九巴購買新車的指標，紳佳特別研發了首款歐盟四型引擎並套用於此車上，是繼九巴 AVD 及 ATEU 後第三款達歐盟四型標準的車款，同時新車亦提升馬力至 310 匹。引擎採用廢氣再循環技術（ EGR ），與 AVD 和 ATEU 引擎採用的還原催化技術的最大分別，就是前者並不需要使用氨素（ Urea，即尿素）運作，透過高壓燃油噴射系統將燃油燒盡，減低廢氣排放。亦由於此技術無需加裝任何外掛器材，引擎容積較其他紳佳系列巴士分別不大。而諷刺的是，在 K310UD 投入服務之前，有關技術已被紳佳廠方轉移至發展歐盟五型引擎之上。

　　值得一提，此車配備了瑞典製的 Salvador Caetano 車身，亦是九巴所有用車之中，首款配有該車身的巴士，但很可惜 Salvador Caetano 已於 2007 年中旬結束其生產線，只繼續提供維修服務，也暗示往後的 ASU 不會再配備同樣車身。另一邊廂的紳佳就一共生產了 3 部 K310UD，其中 2 部給予九巴作為樣版車，餘下 1 部則被紳佳留作內部改良。車內採用標準的九巴規格，在新配的車身之下，「滿座」顯示屏放置了電牌的下方，而牌箱以及上層車頭車框亦罕有地以黑色作為主調，亦更具流線型。

　　兩部新車分別於 2006 年 11 月初以及 2007 年 6 月到港，並在九巴的反覆試驗後出牌行走，車身的九巴標誌亦由初出廠時靠車頭位置，改移至下車門對上的中間位置。首部新車於 2007 年 3 月出牌，被編為 ASU1（ MT6551 ），九巴亦於新車貼上歐盟四型引擎巴士宣傳廣告。據悉本車原於 4 月 22 日作處女首航，惟在試車期間車尾刮花延遲首航，直至 8 月 23 日正式首航。而第 2 部 ASU2（ NE6817 ）亦於 2008 年 2 月出牌並於同月 14 日情人節當天首航，車身雖不設任何宣傳廣告，惟在左、右邊車身前端均加上「 2008 」字樣，形象同樣鮮明。