Ist das ein Mercedes 911? AMG GT 63 Pro im Performance-Test

Das ist unser ausführlicher Test zum Mercedes-AMG GT 63 Pro.

00:00 AMG GT 63 Pro Features
04:01 Sound und Aerodynamik
05:39 V8 Motor
06:41 Interieur Qualität
08:47 Cockpit
10:51 Fahrer-Perspektive
12:11 Kofferraum
13:06 Beschleunigung und Strecke
16:36 Manuelles Schalten
18:24 911 oder AMG GT?
21:31 Gewichtsvergleich
22:07 Preis

#Mercedes #MercedesAMG

Daten & Fakten:
Mercedes AMG GT 63 Pro

AMG GT der neuen Generation auch als 2+2-Sitzer-Option erhältlich
Länge 4,73 m
GT Pro: bessere Aerodynamik und fester Heckflügel, Kühlung und Motorabstimmung optimiert
Standardmäßiges Kohlefaserpaket und 21-Zoll-Schmiederäder und Keramikbremsen (normales 63-Zoll-Modell hat 20-Zoll-Standard)
Gewicht: 1950 kg, -20 kg gegenüber normal 63
Und immer noch 355 kg schwerer als der 911

Doppelquerlenker vorne
Adaptives Fahrwerk mit Wankstabilisator
Hinterachslenkung 2,5°
Aktive hydraulische Aerodynamik und Frontlift
AWD: 100 % hinten bis 50/50-Split
Sportsitz Standard 63 (nur Tierhaut) oder Performance-Sitz (nur Microcut-Mikrofaser), 63 Pro immer Performance-Sitz
Lenkrad in Mikrocut erhältlich
Kofferraum 320 l - 675 l

4,6 s 0-100 km/h GT 43 2,0 4-Zyl. RWD
3,9 s 0-100 km/h GT 55 4,0 l V8 AWD
3,2 s 0-100 km/h GT 63 4,0 l V8 (Pro: 612 PS statt 585 PS und 850 Nm statt 800) AWD
2,8 s 0-100 km/h GT 63 S E 4,0 l V8 Hybridversion 612 PS + 204 PS AWD

Porsche 911 Beschleunigungswerte im Vergleich:
911 GTS Hybrid: 3 s
911 Turbo: 2,8 s
911 Turbo S: 2,7 s

GT Pro VMax 317 km/h

Preis
GT 63 rund 180.000 Euro, GT Pro 220.000

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