🧠 Astucia y osciloscopio para resolver una falsa avería de ABS

Hoy jugamos con esquema, osciloscopio y astucia para resolver un caso interesante.
El vehículo llegaba al taller con una falta de comunicación en la red CAN BUS con la unidad de mando, lo que impedía el diálogo con varios sistemas del coche. A primera vista, el síntoma podía hacer pensar en una avería directa de la unidad de mando del ABS, pero antes de sustituir componentes, decidimos seguir el método correcto: diagnosis estructurada y medición precisa.

Comenzamos revisando los esquemas eléctricos, localizando los puntos de unión y los ramales de comunicación entre unidades. Con el osciloscopio, analizamos las señales de la línea CAN, observando niveles, simetría y posibles caídas de tensión que pudieran indicar una interrupción o una derivación.
Poco a poco fuimos acotando la zona del fallo, comprobando conectores, empalmes y masas, hasta descubrir que la pérdida de comunicación no provenía de la unidad de mando, sino de un problema más lejano en el cableado de la red, donde una resistencia de terminación incorrecta y un falso contacto estaban distorsionando la señal.

En resumen, haciendo uso de todos los recursos disponibles —máquina de diagnosis, osciloscopio, esquemas eléctricos y criterio técnico— llegamos a la conclusión de que el fallo estaba muy lejos de ser un problema del módulo de ABS.
Una vez más, se demuestra que la combinación de método, herramienta y experiencia es la clave para llegar a un diagnóstico certero sin sustituir piezas innecesariamente.