【Vol.35】My Favorite Machine 【Japanese Motorcycle】CB750F

【インタビュー動画】   • バイク乗りの原風景　Rider  interview Part.29  

【Model year】1984
【Motorcycle model】HONDA　CB750F
【owner】Toshiyuki Nagashima

【CUSTOMIZE】

cylinder head：CB1100F
piston：JE
camshaft：webcams street
carburetor：KEIHIN CR35
crankcase：CB900F
transmission：CB1100F
clutch：one-off
EX pipe：CHASE : customize
silencer：CHASE : customize
bore×stroke ratio：73mm x 69mm
engine displacement：1154cc
frame reinforcement：7point
front fork：inner pipe：CB750F
　　　　　bottom case：CB900F
　　　　　tuning by TECHNIX
swing arm：HONDA genuine for NSR250R
rear suspension：OHLINS ＋ Quantum
F brake：（caliper）HONDA genuine for CBR600F4i
　　　　　　（PAD）HONDA genuine
　　　　　　（Disc）Brembo
R brake：（caliper）Brembo casting
　　　　　　（PAD）RK
　　　　　　（Disc）HONDA genuine for NSR250R
F wheel：（Manufacturer）DYMAG H section
　　　　　　（width of rim）2,75
　　　　　　（inch）18
R wheel：（Manufacturer）HONDA genuine for NSR250R ('89)
　　　　　　　（width of rim）4,50
　　　　　　　（inch）18
F TYRE：（Manufacturer）continental
　　　　　（Brand name）RaodAttack3 CR
R TYRE：（Manufacturer）continental
　　　　　（Brand name）RaodAttack3 CR

【年式】1984
【紹介車種】HONDA CB1100F
【owner】Toshiyuki Nagashima

【車両申告書】

シリンダーヘッド：CB1100F
カムシャフト：ウェブカム STREET
キャブレター：KEIHIN CR35
クランクケース：CB900F
ミッション：CB1100F
クラッチ：ワンオフ
EXパイプ：チェイス製 カスタマイズ
サイレンサー：チェイス製 カスタマイズ
使用ピストン：JE
ボア×ストローク：73mm × 69mm
総排気量：1154cc
フレーム補強：7箇所
フロントフォーク：インナー：CB750F
　　　　　　　　：ボトムケース：CB900F
　　　　　　　　テクニクス製 インナーカートリッジ　　　　　
スイングアーム：HONDA純正 NSR250R用カスタマイズ
リアサスペンション：OHLINS＋Quantum
Fブレーキ：（キャリパー）CBR60F4i用 HONDA純正
　　　　　　（パッド）HONDA純正
　　　　　　（ディスク）Brembo
Rブレーキ：（キャリパー）Brembo
　　　　　　（パッド）RK
　　　　　　（ディスク）HONDA純正 NSR250R用
Fホイール：（製造メーカー）DYMAG Hセクション
　　　　　　（リム幅）2,75
　　　　　　（インチ数）18
Rホイール：（製造メーカー）HONDA純正 NSR250R用（’89）
　　　　　　　（リム幅）4,50
　　　　　　　（インチ数）18
Fタイヤ：（製造メーカー）コンチネンタル
　　　　　（銘柄）RaodAttack3 CR
Rタイヤ：（製造メーカー）コンチネンタル
　　　　　（銘柄）RaodAttack3 CR

#旧車 #racerstyle #streetstyle #japanese #motorcycle #motor_life_japan