Suzuki DRZ400 против DR650: что вам подойдет больше?︱Приключения Cross Training

Наше сравнение обзоров Suzuki DR650 и DRZ400! За эти годы многие люди спрашивали меня, что им подойдет лучше: Suzuki DRZ400 или DR650. Итак, вот сравнение, которое поможет вам определиться. Причина такой популярности этих мотоциклов в том, что в этом классе очень мало мотоциклов с объемом двигателя от 400 до 650 куб. см. То, что многие из нас называли трейловыми мотоциклами в старые времена. Во многих странах Suzuki DRZ400 имеет как минимум две разновидности. Модель DRZ400S — это типичный мотоцикл дуал-спорт. У него шины 50/50, мягкая подвеска, тихий выхлоп, дорожная передача и плавная подача мощности. Модель E определенно не является настоящим мотоциклом для бездорожья, если читать обзоры Suzuki DRZ400. Но она движется в этом направлении с более жесткой подвеской, шипованными шинами, немного меньшим весом и примерно на 10% большей мощностью. Они пуленепробиваемые, простые в обслуживании и дешевые. Вы можете покататься по бездорожью. Планируете приключенческие поездки или множество асфальтированных дорог? Хотите много тяги для шоссейных миль? DR650, вероятно, подойдет вам лучше. Или вы можете прокатиться на них по стране с несколькими модификациями. Итак, давайте сравним их (читайте также другие обзоры Suzuki DR650). Если сравнивать между кроссовыми мотоциклами и мотоциклами для путешествий, вы можете увидеть, что у всех трех моделей много общего. Это означает, что трудно ошибиться. Вы можете кататься по легким тропам на любом из них. Или вы можете настроить любой из них как легкий мотоцикл для путешествий и путешествовать по миру. Каковы некоторые ключевые различия между DR650 и его младшими братьями? Грохот. Хотя DR и Suzuki DRZ400 имеют схожие показатели максимальной мощности. И это видно в дрэг-рейсинге, наши DRZ400 и DR650 всегда идут ноздря в ноздрю. Но, конечно, у 650 гораздо больше мощности на низких и средних оборотах. Если вы будете регулярно ездить по трейлам и хотите самый легкий вес и разумную мощность, то DRZ400E подойдет лучше всего. И, конечно же, модель S отлично вписывается в эти рамки, а ее мягкая подача мощности может подойти и неопытным гонщикам. И он гораздо меньше вращается на скоростях шоссе. Вес. DRZ400 примерно на 21 кг легче, когда оба мотоцикла полностью заправлены. Или на 47 фунтов для вас, рывков. Это имеет большое значение для езды по трейлам. Но, конечно, вес DR650 делает его очень устойчивым на дороге. Высота сиденья. У DR650 существенно более низкая высота сиденья. И у него также есть опция на заднем рычаге, чтобы сделать его еще ниже. Это часто делает DR650 лучшим вариантом для невысоких гонщиков. Подвеска? Ни у одного из велосипедов нет отличной подвески, но DRZ400 определенно лучше в стандартной комплектации с правильными картриджными вилками. DR650 хорош для спокойной езды, но тяжёлые и/или агрессивные гонщики быстро захотят установить хотя бы несколько клапанов Plex для этих старомодных вилок. Suzuki DR650? Были исправлены некоторые мелкие проблемы, такие как болты NSU без локтита и потенциально выскакивающий сальник промежуточного вала, что же осталось? Есть маленький топливный фильтр, который настолько мал, что может быстро засориться, большинство владельцев устанавливают больший. Есть странный верхний ролик цепи, который большинство владельцев снимают, утверждая, что он может отломиться и оставить дыру в раме. Ни с одним из моих DR650 такого не случалось, но почему бы не снять его? Suzuki DRZ400? Статоры, как правило, перегорают примерно через 20 000 км. Регулятор или выпрямитель необходимо модернизировать, чтобы избежать перегрева статора. Вы владели каким-либо из этих мотоциклов? Хотелось бы услышать ваше мнение, хорошее, плохое и ужасное. Пожалуйста, оставляйте комментарии, они могут помочь другим принять решение. И конечно, вы можете слушать мнения весь день, но часто именно тестовая поездка решает за вас. Удачи! Крепления статора, шестерни стартера и первичной шестерни могут со временем ослабнуть. Заделайте их локтитом. То же самое с болтом звездочки промежуточного вала. Много лет назад владельцы DRZ иногда сталкивались с протечками из водяного насоса, но не слышали о каких-либо недавних сообщениях. Вот и все. Хорошо, давайте рассмотрим известные проблемы. Мы уже упоминали, что эти мотоциклы старой школы? DR650 почти не менялся с 1996 года. То же самое и с DRZ 400 с момента его появления в 2000 году. Оба невероятно надежны, но, как и у всех мотоциклов, у них есть несколько известных проблем, которые могут возникнуть со временем. Вот и все. Конечно, есть много модификаций для ужасных сидений и сильно ограниченных двигателей на обоих мотоциклах, посмотрите наши видео с известными проблемами и модификациями для Suzuki DR650 и DRZ400. Это следующий шаг в выборе мотоцикла, который вам лучше всего подходит.

Наш канал о эндуро:    / crosstrainingenduroskills  
Наш канал о триале:    / mototrialstrainingtechniques  

#dr650review #dr650vdrz400 #drz400vdr650 #drz400ordr650 #crosstrainingadventure #adventure riding Наш сайт: http...