РЕМОНТ БАМПЕРА БЕЗ СЕТКИ. DIY bumper repair. Without grid! Пайка пластика - дешево

РЕМОНТ БАМПЕРА БЕЗ СЕТКИ - сделай сам. Пайка пластика - дешево.
☑ ГОРЕЛКА ГАЗОВАЯ - http://ali.pub/2w5nqi
☑ ПРУТКИ СВАРОЧНЫЕ PP/PE/ABS/PVC - http://ali.pub/323s9x
✂︎- - - - - - - ✂︎ - - - - - - -✂︎
💡 МОЙ САЙТ - http://1000ss.ru/
💡 Мой Telegram канал - https://t.me/diys1000
💡 Моя группа ВК - ПОДПИШИСЬ!!! - https://vk.com/diy1000
📌 Мой Яндекс Дзен - https://zen.yandex.ru/1000diy
Чтобы заварить трещину бампера вам не нужна никакая самоделка. Надёжно будет держаться и крепление бампера без сетки. DIY bumper repair. Without grid! Сварка бампера делается по простой технологии. После ремонта бампер в старом месте не сломается. Так можно сделать ремонт пластика почти любых деталей авто - фары, зеркала и подкрылки.
Пайка бампера дело не сложное. Хотя, есть зрители
говорящие что правильно говорить надёжная сварка бампера .
Как спаять бампер или как сварить бампер - это не принципиально. - важен результат.
Как сделать ремонт бампера? Вместо сетки для усиления буду использовать старый подкрылок. Вся технология изложена в ролике
Теперь самое важное. После паяльника обязательно усилить трещину сварочным электродом или как я пластиковой шинкой. Кто не хочет заморачиваться с поиском материала для ремонта могут купить электроды для ремонта бампера.
Благодаря которой повреждённое место станет прочней чем у нового бампера.
Пластик, особенно толстый как у бампера прогревается дольше. Если недогреть шинка не при плавится. Если перегреть - бампер может деформироваться. Избежать перегрева можно с помощью мокрой тряпки прижав её с обратной стороны.
Не забываем зачистить от окиси шинку и место ремонта на бампере.
Температуру подбираем на глаз. Разогреваем 1-2 миллиметра верхнего слоя до вязкости - Проверить можно шилом. После чего одновременно подогреваем и шинку…. Когда на шинке появится характерный блеск, прижмите её к бамперу и создавая волну растопленного пластика медленно погоним её вперёд. Волна растопленного пластика заполнит неровности и пустоты. Для ремонта более мелких деталей лучше использовать фен от паяльной станции.
С горелкой работать нужно аккуратно. Пластик не должен гореть. Сильно перегретый пластик теряет гибкость. Пластик особенно толстый остывает долго. С верху он кажется тёплым а внутри всё еще будет вязким. Поэтому по окончанию работу пусть постоит с часик. После чего можете испытать на прочность. И поверьте если материал подобран правильно в этом месте бампер уже не сломается.
Перед вами почти все виды пластика из которых делают бампера.
✂︎- - - - - - - ✂︎ - - - - - - -✂︎
ABS - Акрилонитриловый бутадиеновый стирол
ABS+PC – Полимерный сплав вышеуказанного стирола
PA - Полиамид(нейлон)
PBT - Полибутилен терефлорат
PE - Полиэтилен
PP — Полипропилен
PP+EPDM — Полипропилен/Этилендиеновый
PUR - Полиуретан
PVC - Поливинилхлорид
GRP+SMC - Стеклопластик (не варится)

Это плохая новость. Их слишком много. Хорошая новость это то что в большинстве случаев пластик на бамперах идёт с маркировкой PP. Иногда встречается PE…. а еще реже ABS.
Если не знаете из какого пластика сделан ваш бампер - нужно проводить тесты. Припаяйте кусочек шинки с обратной стороны дайте остыть и попробуйте его отодрать.
Если пластик бампера как и у шинки - он не оторвётся.
Из полипропилена и полиэтилена делают подкрылки автомобилей, трубы и канистры. Будет хорошо если вы пополните этот список материалов в комментариях. Также кому-то будет полезно знать из какого пластика сделан бампер у той или инной марки автомобиля. Кто то точно будет благодарен вам.
Таким же способом я ремонтировал уши на подкрылках, колпаки, боковые зеркала и даже крышки ноутбуков.
Все держится и ходит по сей день.
Впервые я ремонтировал бампер этим способом 2 года назад.
Старая трещина, заваренная этим способом как видите всё выдержала. После ремонта лишнее со шлифуйте болгаркой или бруском с наждачной и за шпаклевать шпатлёвкой по пластику. Пластик грунтуют грунтом по пластику, после чего красят и наносят лак. Согласитесь этот способ ремонта бампера своего рода лайфхак.