Essai de la KTM 790 Adventure, une belle option!

Lors du weekend de la Classique Motofest 2024, j’ai eu la chance avec l’équipe de Custom Tour de faire l’essai de la nouvelle KTM 790 Adventure. Pour 2024 la 890 Adventure disparait et laisse la place à la 790.

La 890 Adventure était une version plus sage que la 890 Adventure R, qui elle est définitivement plus hors-route. J’aurais tendance à croire que les acheteurs qui recherchaient une moto plus docile que la R se dirigeaient plus vers la Husquvarna Norden 901. Cette dernière en offre plus pour l’aventure. Elle est aussi plus polyvalente, mais avec des dimensions dignes des aventurières. Donc avec la 790, qui est plus docile, KTM vient combler un vide dans la gamme des aventurières de moyenne taille. Son prix situé à 13 500 $ et sa taille plus amicale en font une excellente option pour une première aventurière.

Dimension de la suspension
Les dimensions de la 790 sont très attirantes pour les personnes avec moins d’expérience sur des aventurières. Une selle située à 840 mm en position basse ou 860 en position haute s’avère un bon atout pour les gens qui comme moi ne sont pas très grands. La 790 est aussi mieux maniérée sur route que la 890R grâce à ses suspensions WP APEX de 43 mm à l’avant offrant 200 mm de débattement. À l’arrière, un amortisseur WP APEX Monoshock offre le même débattement. Les deux suspensions sont ajustables en précharge pour un meilleur confort. Avec une garde au sol de 233 mm, la 790 se débrouillera aussi très bien sur des routes non pavées.

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